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香港文匯報訊 （記者 顏倫樂）西鐵元朗站項目昨日截標，為本財年最大一幅鐵路沿線項目，佔地達42.1萬方呎，可建樓面148.53萬方呎，最終吸引6個財團入標，反應符市場預期。由於項目涉資龐大，市場估值最低亦要52億元，預料連同建築費等，總投資額動輒過百億元，故不少財團選擇以合資身份入標，包括萬科首度夥拍信置及嘉華入標，新世界亦與遠東發展合作，分攤風險及增強實力。
政府積極增推土地，發展商同步加快新盤銷售步伐，導致土儲須要更快補充，市場求地若渴。港鐵發言人表示，西鐵元朗站項目昨日收到6份標書。現場所見，入標財團以大型發展商為主，包括長實、恒地、新地及會德豐，而萬科、信置及嘉華則選擇合資， 新世界亦與遠東發展合組財團。
樓面148萬呎 商場潛力厚
美聯測量師行董事林子彬表示，入標以大型發展商為主，主要是項目投資額大，6份標書已符市場預期。他指，近年元朗發展迅速，備受不少區內外買家歡迎，是次項目坐擁鐵路上蓋的交通優勢之餘，基座更設大型商場，將來亦連貫區內多個商場，勢成區內地標，潛力優厚。
據了解，項目規模龐大，佔地達42.1萬方呎，可建樓面148.53萬方呎。其中，住宅樓面最高可建約136.1萬方呎，非住宅樓面最多可建約12.4萬方呎；商場部分佔約10.65萬方呎，有蓋園景廣場1.32萬方呎，為本財年最大一幅鐵路沿線項目。市場對地皮估值分歧，介乎52億元至74.2億元，樓面呎價3,500元至5,000元。
項目預計興建6座住宅大廈，分成北面地盤及南面地盤，北面地盤面積較大，可建4幢物業，南面則料建2幢。整個項目指定興建不少於1,876伙住宅單位，當中約70%（約1,313個）單位的實用面積將不多於50平米（約538方呎），預料將於2022年竣工。林子彬預期，項目主要是興建中小型單位，主要提供一房至兩房，部分為三房，迎合上車及換樓人士需要。
建築費超64億即需分紅
消息人士透露，項目招標條款列明日後需支付1.7億元前期工程費，發展商又須以一筆過付款出價，並把銷售所得純利的5%固定比率（即分紅），作為後付利潤分攤給政府持有的元朗公司。另外，若建築費超過64億元以上，元朗公司即可獲分紅，估計這種做法是希望發展商不要把項目做得太豪華，並保障政府收益。
環保團體示威要求暫緩
昨日有環保團體到場示威，表示正在申請法援並正式排期審理，期望2個月內獲批，要求港鐵暫緩招標，並應該大幅減少商場樓面。又指若司法覆核的話，案件可能要拖3年至4年，項目最終或可能因城規會結果被推翻而不能興建，質疑港鐵為何倉促推出項目。
會德豐物業估價及研究高級經理何偉錦表示，公司入標已有考慮相關司法覆核的風險，但認為項目有鐵路優勢，景觀開揚，故昨日仍然獨資入標。
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