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■路政署初步估計大橋香港段工程要延至2017年年底完成。資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）路政署周三晚上發稿，初步估計港珠澳大橋香港段工程竣工日期會延遲至2017年年底。事件隨即掀起軒然大波，甚至有人揣測路政署此舉是有所隱瞞。署理運輸及房屋局局長邱誠武昨日回應指出，本已打算於下周二的立法會工務小組委員會會議上交代事件，但周三黃昏留意到坊間對工期的揣測，故希望盡快發稿澄清工程部分的估算。他續說，暫時看不到有需要向工務小組追加撥款，亦不會再有延誤。有學者認為，香港段工程延誤或會拖慢香港與珠三角地區的商貿及旅遊發展。
打通珠海、香港及澳門三地跨境陸路交通的港珠澳大橋波折重重，本應明年年底竣工的大橋香港段因面對物料供應不穩定、勞工短缺、航空限高、環保限制以及填海沉降表現較預期慢等施工上的困難及挑戰，路政署初步估計香港段工程要延至2017年年底完成。邱誠武昨日回應傳媒提問時表示，局長張炳良年初於立法會交通事務委員會已交代，因為經三地政府的評估，知道要在明年年底通車存在相當大的困難，故需要進一步評估竣工時間。
指竣工期撥款數「有根有據」
邱誠武續說，過去大半年間，大橋管理局等不同部門已就大橋的竣工時間進行研究及評估，相信工程能夠在2017年年底完成。他表示，原先已打算在下周二的立法會工務小組委員會會議上交代事件，而口岸工程部分獲的54.6億元撥款，應可應付該段餘下工程的費用。
被問及屯門連接北大嶼山的道路工程會否因此而延遲，邱誠武指屯門至赤鱲角連接路涉及兩個部分，一部分是人工島連接屯門，另一部分是人工島連接大嶼山，後者對整條港珠澳大橋的通車是關鍵，該部分亦會配合大橋工程同期完成。邱誠武表示，不會為港珠澳大橋工程會否成為「高鐵線的翻版」作任何揣測，因為工程的竣工日期及增加撥款數目等均是「有根有據地提出來」。
鄧家彪憂進一步超支
不過，多名立法會議員卻擔心工程延誤會令超支進一步惡化。交通事務委員會主席田北辰表示，工程延誤會帶來漣漪效應，除令大橋工程本身進一步超支外，亦有機會拖累屯門赤鱲角連接路的工程進度，要求特區政府進一步交代工程延誤如何影響竣工期及超支金額。
工聯會立法會議員鄧家彪表示，難以理解路政署公佈消息的手法，質疑該方在周三深夜發稿是否有驚人發現，抑或要迴避記者或議員的提問。他續說，特區政府於年初向立法會申請追加撥款，但只限於填海及人工島工程，擔心接線工程受阻會令超支進一步惡化。經民聯立法會議員盧偉國表示，若要再申請撥款，工務小組處理有關申請後還要再到財委會審核，但由於財委會積壓不少要處理的項目，直言「時間的掌握令人擔心工程會進一步超支及延期」。
中大地理與資源管理學系副教授徐江指出，大橋落成後可為珠三角地區提供陸路連接，將來往香港至珠三角的車程縮短至1小時，工程延誤或會拖慢香港與珠三角地區的商貿及旅遊發展，「香港貨櫃處理量的排名已落後於上海、新加坡及深圳，香港的確有需要借助大橋來提升競爭力。」
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