 放大圖片
■深圳地鐵列車。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）前海深港現代服務業合作區開發建設如火如荼，但因一直未有軌道交通直接開進，目前在合作區內上班及辦事人員的出行十分不便，只能依靠公共交通，平均耗時30分鐘才能換乘至最近的地鐵站。隨着5、9號線延長線開工，未來將有兩條地鐵線開進前海與蛇口片區，計劃2020年建成通車。前海蛇口亦成為全亞洲在建規模最大的綜合交通樞紐。
東通羅湖 北接機場
5號線南延線連接前海現代服務合作區和南山蛇口等地區，通過已運營的線路連接至寶安、深圳北、布吉、羅湖的軌道幹線。線路長7.6公里，設7站，投資72億元。前海段包括前桂區間至前海公園站，共3站3區間，已於去年年底開工建設。
9號線西延加強前海、南油片區、科技園片區與福田、羅湖中心區聯繫。線路長10.8公里，設10站，投資112億元。其中，前海段包括臨海路站、振海路站和航海路站，該線距離前海港貨中心最近，從振海路站出站即可便捷抵達前海最核心的商業辦公區域。
同時，根據規劃，前海綜合交通樞紐及上蓋物業項目也將於2020年完成土建。該樞紐是穗莞深城際線、城市軌道交通1、5、11號線交匯的樞紐，東通福田和羅湖中心區，北接深圳機場，集城際軌道、城市軌道、常規公交、出租、社會車輛等多種交通接駁方式於一體，預留出入境口岸及機場值機服務設施、上蓋物業開發的綜合性客運交通樞紐，是目前亞洲在建的規模最大的綜合交通樞紐，列為前海蛇口自貿新城十大建設工程的重點。建成後，樞紐每天客流量預計將達75萬人次。
|
放大圖片
