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■汽車交通運輸業總工會，連同五間巴士分會要求今年加薪7%。
香港文匯報訊（記者 文森）工聯會屬下的汽車交通運輸業總工會昨率同5間巴士分會，聯合向專營巴士公司提出員工加薪7%的要求，又希望資方改善車長編更和福利制度，取消早晚更車長兼任通宵更，並提供通宵津貼及通宵員工接送服務。
汽車交通運輸業總工會昨聯同五間專營巴士分會，包括九巴、新巴、城巴、新大嶼山巴士及龍運巴士分會，代表1.2萬名成員提出加薪7%的要求，及改善車長福利制度。汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦表示，去年物價開支持續高企，綜合消費物價指數11月份按年升幅為2.4%，員工生活壓力加重，加上上年度巴士公司營利可觀及油價降低，因此提出加薪要求。
夜更兼任通宵線應取消
他又說，新入職員工面對高壓力、高強度的工作環境，令他們難以適應而離職，估計流失率高達七成，人手不足導致不少車長體力不支，長遠影響巴士服務質素，認為資方應合理加薪。
張子琦認為，去年工會要求加薪8%，今年則僅要求加薪7%，雖然通脹下降，但不代表員工不能爭取合理加薪。被問到車長加薪會否影響車資提升，張子琦表示，巴士車資有可加可減機制，工會難以控制車資會否增加。
龍運巴士分會副主任陳廣能表示，現時巴士車長底薪偏低，比駕駛重型貨車司機薪資相差最少兩成，加上巴士公司人手不足，部分夜更車長要兼任通宵線，例如晚更司機原本在凌晨1時下班，但兼任通宵更便須推遲至凌晨3時下班，若地點偏遠將十分麻煩，他希望資方改善車長編更和福利制度，例如取消早晚更車長兼任通宵更，提供通宵津貼及通宵員工接送服務。
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