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香港文匯報訊（記者 文森）港鐵公司根據可加可減機制，連續第7年上調票價。民建聯立法會議員、鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌批評，港鐵連年錄得鉅額盈利，去年更錄得130億元仍然加價是不能接受，呼籲港鐵取消今年的加價，即使港鐵最終決定按機制加價，亦應以回贈形式，令票價無需作出調整。他又建議在可加可減機制加入「盈利指數」，按港鐵盈利下調加幅。
今年票價可減3.85%
陳恒鑌昨日在一個電台節目上表示，可加可減機制按綜合物價指數、運輸業公司指數及生產力因素計算票價調整幅度，但港鐵盈利過百億仍要加價，令市民「不服氣」，因此民建聯建議在可加可減機制中加入「盈利指數」，若港鐵盈利達70億元，加幅便減1個百分點，盈利每多十億便再多扣一個百分點，「如果達到150億元，便減8個百分點。」
陳恒鑌表示，根據粗略估算，加入「盈利指數」後，今年可減價3.85%。以現時每程平均票價為7.49元計算，每程可減0.28元。他強調，「盈利指數」不會減少港鐵的盈利，因為港鐵錄得虧損時可以加價。
陳恒鑌又說，港鐵的票價收益只佔公司盈利很小部分，最賺錢主要是旗下的物業及商場，因此不會對港鐵整體收益有太大影響，認為港鐵應負起社會責任，在市民最常接觸的部分如交通費上回饋客戶。他又說，政府提早一年提出檢討可加可減機制，相信是看到近年市民對港鐵加價有好大意見，他現正準備與港府及港鐵代表見面，表達具體細節。
他又提到，如果要為市民提供票價或乘車優惠，需要有資本，而政府每年會收到港鐵50億元分紅，建議政府利用每年從港鐵收取的股息成立「票價基金」，可以利用基金減價。
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