香港文匯報訊（記者 翁麗娜）擬議發展地下空間的九龍公園、修頓球場及維多利亞公園位於港九市中心，四周被商住樓宇及繁忙街道圍繞。有當區區議員支持方案，認為興建地下街有助疏導地面人流車流，但擔心工程期間引發交通擠塞和噪音問題，建議分階段施工減低滋擾。亦有區議員希望政府避免地下空間過度商業化，應同時確保有至少過半面積提供如圖書館、停車場及運動場等社區設施，以兼顧民生需要。
油尖旺區議員孔昭華表示，今屆政府早於2013年提出發展地下街，去年也跟該區議會開會討論，多數議員持正面態度：「政府態度不是全部做商場，大家（區議員）希望地下街盡量多元化。」他指尖沙咀是商業區，一直缺乏社區用地，即使九龍公園有游泳池及乒乓球室，也是公開全港市民使用，希望發展地下街為當區提供額外的社區用地，建議政府盡快勘探可發展面積。
倡分段施工 避擾民過大
孔昭華指尖沙咀車水馬龍，工程難免對附近有影響，「大家屋企裝修都要搬傢具騰出空間，也是無可避免。」他認同開闢地下空間，認為可提供點對點接駁功能，有助改善道路擠塞：「最好考慮接駁尖沙咀、佐敦、柯士甸及高鐵站，讓行人方便穿梭......好像由銅鑼灣地鐵站駁去時代廣場。」他指有商戶反映擔心地下街引入競爭，但他認為地下街可吸引更多遊客及本地人，相信可以「做大個餅」。
港島區最大的休憩空間維園，政府則建議開闢最多三層的地下街。灣仔區議員李文龍表示，維園附近正進行沙中線鐵路及灣仔繞道工程，經常出現交通擠塞，擔心展開地下街工程，使興發街、電氣道及天后廟道一帶的塞車問題更嚴重，也擔心工程帶來噪音問題，影響附近一帶民居。
「如果可解決工程引致的交通及環保問題，我原則上支持工程。」李文龍說政府建議地下街連接港鐵天后站及銅鑼灣站，相信可以引導人流在地底走到不同方向，「現時假日行出銅鑼灣，都已經逼爆，如果有地下街可以幫助疏導。」他指維園面積大，建議分階段施工，盡量減低對市民影響，並希望政府完成公眾諮詢後，提供更多資料如商業與社區設施的比例及發展面積予區議會。