劉斯路 資深評論員
國務院總理李克強在政府工作報告中首度提出，要推動內地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃。無疑，在經過多年的醞釀後，粵港澳大灣區城市群發展，正蓄勢待發。
此時此刻，香港可以捫心自問，如果我們不合拍，會影響人家城市群的發展嗎？答案一定是否定的。正如過去多年的經驗，香港「開慢車」，並不會影響人家開快車。那麼，如果香港也提速「開快車」呢，就一定會產生你追我趕的競爭效應和「一加一大於二」的協同效應。
面臨被拖着發展尷尬局面
試想，深圳GDP要超越香港，如果香港也努力不讓深圳超越，或者深圳超越之後香港再反超深圳，那麼，粵港澳大灣區是何等生氣勃勃的氣象！要不做世界最有活力的地區也難。
筆者相信，未來粵港澳大灣區合作，最大問題、難點就是香港。香港面臨一個被內地拖着走的尷尬局面。就是說，不管香港未來如何發展，大灣區的城市群一定更加融合，更加協同發展。而香港已經喪失了過往「前店後廠」的優勢，更失去珠三角「龍頭」地位，香港在大灣區的位置到底在哪裡？恐怕是香港人需要認真想一想的，香港需要有強烈的危機意識，全方位作出檢討。
香港已不是珠三角的「龍頭」，但是我們還有強烈的「龍頭」心態。回歸20年，香港慣了向中央要「好處」。此時此刻 ，不少人也許想，在粵港澳大灣區規劃時再多向中央要優惠政策，再叫鄰居城市讓利。這種不健康的心態會模糊香港的眼光，更不要說那些「為反對而反對」的聲音。大灣區的規劃如何制定，還沒有出台，就有人又妄稱「被規劃」。他們不知道，香港被邊緣化，才是可憐的悲劇。
粵港澳大灣區城市群是什麼概念？這是經濟的高層次融合，人流物流的順暢流通的基礎，強大的金融支撐，創新科技的領頭羊，為經濟發展帶來新競爭力。世界公認的三大灣區：三藩市灣區、紐約灣區和東京灣區就是例證。
大灣區本質協同發展
中國多年來發展區域經濟，一方面期望通過區域經濟的發展，帶動落後地區，更期待具有競爭優勢的區域充分拓展各種資源，發展成為世界級城市群經濟帶，參與國際競爭。從珠三角、長三角到環渤海，都在向大灣區城市群的方向發展。
粵港澳大灣區，是中國所有區域城市群經濟帶中具有獨一無二優勢的地區。歷史悠久的省城廣州，深圳、珠海兩個經濟特區有改革開放的先機，再加香港、澳門兩個特別行政區。五大城市已經各具特色，再加珠江兩岸崛起的中小城市，前景無可限量。
粵港澳大灣區建設，本質就是融合，就是協同發展。無疑，相互也有競爭。例如，深圳港已超越香港，躋身全球三大，香港已滑落至世界排名第六。對此，香港必須正視現實，加快自身發展，適應大勢所趨。香港只有放長雙眼，才能更清晰找到自身在大灣區的定位。筆者相信，服務大灣區，得益大灣區，應該成為香港與大灣區城市群合作的信條。