香港文匯報訊 據央視新聞客戶端報道，正在建設的超級工程港珠澳大橋迎來重大節點，海底隧道的最終接頭將於近期吊裝並進行海底對接，這是海底隧道建設的最後環節也是決定性環節，它的對接成功標誌着全長5,664米的海底隧道全線完工。正是由於它前所未有的重要性和難度，在正式吊裝對接之前，最終接頭會於今天（24日）開始進行兩天的試吊。
港珠澳大橋海底隧道最終接頭是一個巨大的梯形鋼筋混凝土結構，頂板長12米，底板長9.6米， 高37.95米，寬11.4米 ， 重達6,000噸，是內地首個鋼殼與混凝土澆築的「三明治」梯形沉管結構，將安裝在海底28米深的E29和E30兩節沉管之間，像個楔子一樣將全長5,664米的沉管隧道連為一體。作為世界上首條深埋式沉管隧道，最終接頭決定着港珠澳大橋島隧工程的最終成功與否。
最終接頭在水下安裝空間兩側嚴重受限，且三維方向上互相影響；可用的安全距離僅有5厘米左右，吊裝時要通過一艘超大能力的吊裝船，將6,000噸重的最終接頭吊起並平移90度到達安裝位置上方，在風速、海流、浮力等多種因素時刻變動的條件下，始終以1.5厘米的平面誤差緩慢下沉實現對接，這在世界範圍內還是第一次。