■蘇眾慶展示新型傳感器。 香港文匯報記者黎忞 攝火車飛機出事即知 又輕又平正申美專利
香港文匯報訊（記者 黎忞）鐵路和航空等交通運輸系統，承載着乘客的生命安全，定期檢測其結構健康狀況尤為重要。理工大學機械工程研究團隊，研發出嶄新納米複合材料傳感器，可直接噴塗於平坦或彎曲的工程結構上，也可印刷成多個薄片狀單元，進一步構成傳感器網絡，為受監測的結構提供實時健康訊息，能有效檢測移動結構如火車、飛機等有否損耗或裂痕。比起傳統超聲波傳感器，有關發明重量只有百分之一，價格更可低至千分之一。校方正申請美國專利，期望可盡快在交通工具上使用。
現時用於原位監測的傳統超聲波傳感器，例如由鋯鈦酸鉛（PZT）製成的壓電類型傳感器，因成本及重量所限，可使用的數量不多；加上一般的硬傳感器，不能扭曲或使用在彎曲的表面上，亦會增加結構的重量和體積。
可製網絡電路 測1毫米裂縫
理大機械工程學系教授蘇眾慶及周利民領導的研究團隊，以5年多時間研發的納米複合材料傳感器，由碳黑、二維石墨稀及聚偏二氟乙稀混合而成，並可採用噴塗的方式製成傳感器；或是利用絲網印刷，令納米複合材料沉積在聚酰亞胺基體上，成為可彎曲的薄片狀傳感單元，亦可打印多個傳感單元，製作成傳感器網絡電路。
納米複合傳感器同樣可量度超聲波，響應頻率由靜止至900千赫茲，比現有納米傳感器的響應頻率高出400多倍。
新技術能採集散射波，從而檢測大部分工程物料中微細到1毫米至2毫米的裂縫。
傳統超聲波傳感器成本較昂貴，一般由十多美元至數百美元不等，其重量亦有數克；該新研發的傳感器製造成本只需要0.5美元，重量只有0.04克，使用方式更廣。
針對同一個結構來說，可同時以更多數量傳感器，獲得更豐富的訊息作分析，又不會給結構帶來太大負擔。
冀用於交通工具航天技術
蘇眾慶表示，上述技術可應用在移動結構如火車及飛機上，而團隊正與一鐵路公司、一所飛機製造公司，以及中國空間技術研究院洽談合作，估計仍需時研究及測試，期望可盡快應用在交通工具及航天技術上。
上述研究共獲得研資局及創新科技署多年來超過200萬港元的資助，而相關成果亦已發表在《Ultrasonics》、《Carbon》及《Smart Materials and Structures》期刊上，並正申請兩項美國專利。