■深圳軌道四期建設規劃獲批，擬投逾1,500億建5地鐵路線。圖為工作人員在深圳地鐵11號線福田站站台迎候乘客上車。 資料圖片規劃獲批覆 投逾1500億建5軌道 料2022年全部通車
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）深圳軌道四期建設規劃近日獲得國家批覆，將建設包括6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總投資約為1,344.5億元（人民幣，下同，約合1,556億元港幣），總長度148.9公里，預計2022年可全部建成通車，屆時深圳市城市軌道運營里程將達到580公里。根據規劃，13號線將成為首條連接深圳灣口岸的軌道路線，該線「一路向北」，將后海、科技園、留仙洞總部基地、石岩、公明、光明等地相連，通過沿線各線接駁站可與既有地鐵路線便捷換乘。
根據規劃，此次獲批的深圳軌道四期建設規劃包含了5條軌道路線。其中，6號線支線連接光明中心與中山大學深圳校區沿線片區，支持光僑路、公常路走廊兩側用地發展；同時，未來可與東莞1號線銜接，將支持深莞一體化發展。路線自荔林站至中山大學站，長6.4公里，設站3座，投資43.3億元。
12號線是聯繫蛇口自貿區、南山中心區、寶安中心區、大空港地區，覆蓋西部發展軸的普速路線。路線自左炮台站至海上田園站，途經機場東站，是另一條連接機場T3航站樓的路線。路線長40公里，設站29座，投資381.4億元。
首條連接深圳灣口岸的軌道路線13號線終點至上屋北站，路線長23公里，設站14座，投資214.8億元。14號線是聯繫羅湖福田中心與東部龍崗副中心區、坪山副中心區軌道快線。路線自崗廈北站至沙田站，路線長51.9公里，設站14座，投資429.7億元。16號線串聯大運新城、龍崗中心城、坪山樞紐、坪山中心區，是東部組團內各片區間聯繫的普速服務路線。路線自大運站至田頭站，路線長27.6公里，設站23座，投資275.3億元。
地鐵客流佔公交比重達44%
據了解，截至7月，深圳市共建成投入運營城市軌道路線8條，總里程約286公里，軌道站點199個，換乘站28個，日均客運量約450萬人次，高峰達530萬人/日/次，地鐵客流佔公交比重已達44%，佔機動化出行比例約15%。
目前深圳市在建城市軌道路線共10條（含7條延長線），包括三期工程6、8號線（批覆里程約62公里），三期調整工程2號線東延、3號線東延、3號線南延、4號線北延、5號線南延、6號線南延、9號線西延、10號線。預計至2020年軌道三期及三期調整工程全部建成後，深圳市城市軌道運營里程約433公里，2022年地鐵運營里程將達580公里。
深圳市規劃國土委副主任王東表示，根據《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2030）》（公示徵求意見稿），將按照「區域對接、雙心放射、中心加密、外圍串聯」為總體原則，規劃全市城市軌道路線32條，總規模約1,142公里（含彈性發展路線約53公里），其中，市域快線8條，總規模約412公里；普速路線24條，總規模約730公里。
目前，深圳市規劃國土委正在組織編制單位（深圳市規劃國土發展研究中心）結合政府各部門及社會各方意見對軌道線網規劃方案進行修改完善，預計今年底軌道線網規劃方案上報市政府。