■「復興號」動車組昨日在京滬高鐵實現350公里時速運營。新華社「復興號」時速提至350公里 京滬全程僅4.5小時
香港文匯報訊（記者 馬琳 北京報道）7對「復興號」動車組昨日在京滬高鐵實現350公里時速運營。提速後，京滬之間全程運行時間只需4個半小時左右，縮短了半個小時，票價維持不變。至此，中國成為世界上高鐵商業運營速度最快的國家。
昨日早上9時，Ｇ1次「復興號」動車組列車緩緩從北京南站駛出，前往上海虹橋站。列車開行大約18分鐘後，車廂時速顯示屏顯示，列車時速已達到350公里。而此前，中國的高鐵運營時速最高只有300公里。
列車運行平穩 WiFi覆蓋車廂
有乘客表示，「列車運行挺平穩的，如果沒看顯示屏的話，我都不知道是300還是350。」還有乘客在車廂內做起了實驗，將倒置的礦泉水瓶、直立起的手機置於高速行駛列車的窗沿上，發現都沒有倒下。車廂內還實現了WiFi全覆蓋，隨時隨地上網，網速流暢。
中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛認為，「復興號」在京滬高鐵上按照350公里時速運營，不僅可以縮短旅客的旅行時間，也可以使中國的高鐵積累更多的運營管理經驗，為高鐵下一步的發展奠定基礎。
能耗增時間減 運營初不加價
值得一提的是，經過此次提速，中國「復興號」超越了時速320公里的日本新幹線，問鼎世界高鐵商業運營速度最快的國家。中國鐵路總公司運輸局副局長黃欣表示，這標誌着中國高鐵為世界高鐵的商業運營樹立了一個最高時速的新標杆，同時也將為中國高鐵走出去奠定扎實的基礎。
據了解，「復興號」為中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組，上檔時速400公里、標準時速350公里，設計壽命比「和諧號」長10年。
目前，京滬高鐵日均運行400多列車，其中有7對是「復興號」，而此次7對「復興號」已全部提速。對於接下來京滬高鐵列車是否會全面提速，中國鐵路總公司總經理特別技術顧問、中國工程院院士何華武表示，高鐵全面提速需要一個過程，管理上要面對新的挑戰，也要綜合考慮經濟和社會效益。中國已建成運營的2.2萬公里高鐵，約有三分之一是按350公里時速設計建造的，今後將根據各線路的達標條件逐漸提高時速。
何華武還透露，「復興號」運營初期不會提價。儘管列車以350公里時速運行，能耗提高，但因為縮短了運行時間，提高了運行效率，將吸引更多客流。綜合計算下來，財務匹配且有盈餘。
數據顯示，截至今年6月30日，京滬高鐵開通運營6周年，累計發送旅客突破6.3億人次，平均年運量超過1個億。隨着客運量的大幅提升，京滬高鐵2014年實現扭虧為盈，2015年實現股東分紅，2016年及2017年上半年的盈利水平進一步提高。