■左起：易志明、文海迪、劉國勳、陳恒鑌召開記者會，要求政府將邨巴納入交津計劃覆蓋範圍。香港文滙報訊（記者 文森）施政報告建議推出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」，惟邨巴未被納入計劃範圍內，業內人士擔心客量將因此而流失達30%。民建聯立法會議員劉國勳及陳恒鑌昨日認為，計劃不包括邨巴會引起業界不公平競爭，要求將計劃覆蓋至邨巴。
邨巴屬非專營巴士，有固定班次和營運路線，須獲運輸署簽發營運批准及接受監管。目前，全港約有300多條邨巴線路，登記車輛共1,000多輛，平均每日服務23萬人次乘客，部分未有完善鐵路及巴士交通網絡地區，不少居民出行均依賴邨巴。
由於是次補貼計劃未有覆蓋範圍至邨巴，劉國勳、陳恒鑌和航運及交通界立法會議員易志明聯同業界代表昨日舉行記者會，要求政府擴大計劃覆蓋範圍。
新界西北邨巴大聯盟主席文海迪指出，邨巴的路線、班次、價格均受政府監管，同時需要居民團體例如業主立案法團批准才能加價。他擔心若計劃不涵蓋邨巴，市民會傾向乘搭可獲補貼的交通工具，邨巴客量或將流失達30%，生意將大受影響。
劉國勳認為，不少邨巴行駛距離較長，從新界往返市區，乘客每日車資或達50元以上，倘將邨巴排除在外，將變相剝奪邨巴乘客享有補貼機會，與計劃原意相違背。
他續說，邨巴在交通繁忙時段有助分流乘客，紓緩港鐵和巴士的壓力，憂慮日後將令部分市民改乘港鐵和巴士，增加公共交通壓力。
運房局關注票價有否機制監管
陳恒鑌表示，雖有不少市民讚好計劃，但有市民反映未惠及邨巴，而計劃的原意是減輕長途市民的交通費負擔，理應讓20多萬名邨巴乘客受惠，不應將邨巴拒諸門外。
劉國勳表示，他們昨日已向運輸及房屋局局長陳帆提出將邨巴納入計劃的訴求，陳帆主要關心邨巴票價是否有機制監管。
他認為，在政策落實前尚有調整空間，政府應聽取意見，及時作出調整。若政府提交方案堅持不將邨巴包括在內，他將聯合其他議員就議案提出修訂。
就有市民指，每月交通費要達1,600元才可領取全數300元補貼，非常艱難，有人則擔心計劃或被水貨客濫用，令他們乘搭交通工具的次數大增來「走水貨」。
陳恒鑌就建議政府在計劃推出初期，加強抽查及留意市民出行模式有否改變，及適時檢視補貼的比例及金額。