■土木工程署發表研究報告建議，在小蠔灣採取「住宅與教育混合發展」模式，發展低密度住宅，提供3,488個住宅單位。資料圖片拓3488伙低密度住宅 擬建隧道連接梅窩東大嶼
香港文匯報訊（記者 文森）政府近年提出在小蠔灣填海發展，土木工程署日前公佈小蠔灣發展及相關運輸基建的技術性研究報告，建議在小蠔灣採取「住宅與教育混合發展」模式，發展低密度住宅，提供3,488個住宅單位，同時會發展教育設施、電腦及數據中心和實驗室等，並建議興建隧道連接小蠔灣與梅窩及未來的東大嶼都會。
研究報告建議採用住宅及教育混合（Mix of Residential and Education）的發展方案，認為在平衡性方面較發展高密度住宅或旅遊和高等院校的方案為佳。報告建議打造高生活質素和知識地帶（Quality Living cum Knowledge Zone），發展密度較低的住宅和教育設施，以滿足地區的住房需求，並為不同行業支柱提供大量教育或培訓機會。
擬設數據中心 醫學實驗室
報告指出，小蠔灣發展包括15.6公頃住宅用地，合共可提供3,488個單位，可容納9,279名人口；12.1公頃土地作教育用途；19公頃用作電腦或數據中心、醫學實驗室等用途，可提供2.66萬平方米樓面面積；1.3公頃用作商業用地，可提供2.73萬平方米樓面。
報告估計，有關發展可創造2,300個就業機會，並可容納1.27萬名學生。
研「不浚挖」填海減影響海岸
報告指填海會導致約82公頃的海洋棲息地永久性喪失，而小蠔灣附近的水域一直延伸到北大嶼山海岸線，曾經是中華白海豚非常重要的棲息地，尤其是深水角地區，更是中華白海豚在東北大嶼山最為重要的覓食熱點，因此將擬議填海範圍縮小，與大小磨刀海岸公園保持150米的距離，填海時或需要一系列緩解措施減少對海岸公園的影響，例如以不浚挖方式填海。
交通影響評估方面，報告預計北大嶼山公路於2031年的車流量，將超出可控制的擠塞程度。
為了滿足北大嶼山長遠發展所帶來的交通需求，有需要增建策略性的道路。報告同時認為，東涌線更新信號系統後可提升載客容量，足以應付小蠔灣發展需要。
報告認為，可研究在大嶼山北部與東南部之間修建公路及隧道，經梅窩連接未來東大嶼都會。
鐵路方面，報告指初步評估鐵路接駁點設於未來增設的東涌東站，以連接梅窩以至東大嶼都會是較好的做法，認為在路線長度、規劃和土地用途、交通/服務人口方面等方面表現較佳，可服務到更多東涌的人口，亦可將鐵路伸延到港珠澳大橋香港口岸和屯門。