■深港物流業界商討在大灣區背景下加深合作。物流業作為粵港澳大灣區其中一項重要產業，一直受到業界高度關注。由香港和深圳物流、空運和貨運代理等成立的富達會日前在深圳舉行新年晚會，吸引了香港物流商會主席鍾鴻興、香港智慧城市聯盟金融科技委員會主席陳家豪、香港網商會副主席張群和富達會會長汪海光等近300名物流企業代表參與。多方業界人士建議深港兩地要展開各方面的合作，包括進行物流大數據連通、加強深港機場合作，以及發展協調機制等，以便更有效服務國內外客戶，提升物流效率。■文／圖：香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道
陳家豪表示，深圳的上市公司市值已超過了上海和廣州，擁有知名的騰訊、順豐和大疆等無數高新科技和物流企業；深港應該在物流和科技金融方面展開合作，爭取成為大灣區龍頭。他建議深港機場和港口進行物流大數據等連通，認為這是合作的關鍵。
增物流效率降成本
汪海光表示，目前深港兩地物流大數據不能整合和連通，香港機場航空貨運國際航線多，運量大，深圳貨物可以更多從香港出口。兩地應該將雙方物流大數據連通起來，這樣不僅可以打通企業物流、香港倉庫、包裝打板和上飛機等數據，讓海外收貨人和內地客戶查看，更可提供網上查詢，通過facebook和MSN等把資訊推送給客戶，提高物流效率並降低成本。
汪海光指，旗下公司海光網物流投資2,000萬元建設海光網，去年啟用以來運行了大半年，目前有30多人的團隊，將來就可以把兩地物流大數據連接起來，服務兩地的空運、海運、併箱、保險、倉儲、拖車和跨境電商物流等服務。
機場合作料成關鍵
香港「一帶一路」發展聯會主席、駿高速運總經理戴景峰表示，香港是無須報關的自由港，許多深圳、廣州和佛山貨物運到香港機場直接出口。深港機場合作是兩地物流合作的關鍵，兩地優勢互補能提高貨運通關效率。
他建議，把兩地機場連接起來，將過去深港競爭轉為大灣區背景下的合作，提高海關通關效率。其實，兩地機場如果無海關可以40分鐘到達。目前，香港屯門一條直接連通機場的道路已建好，深圳貨物將可以經深圳灣海關後由屯門直達香港機場，物流效率可以大幅提高。
鍾鴻興表示，目前深圳港和香港的集裝箱吞吐量就超過了4,500萬標箱，機場旅客年吞吐量逾1億人次。現在香港優勢是機場國際航線多，空運物流體量巨大，去年就高達450萬噸，2018年有望增長5%以上，可以為深圳、東莞和珠海等地提供快速空運服務。香港還有金融、科技和物流人才培訓等優勢，深圳有高科技製造和產業鏈優勢，深圳貨運增長快，雙方優勢互補，可共同構建國際物流業的領先地位。雙方還可以共同拓展物流金融和物流科技等業務。
建議發展協調機制
在深圳打拚十多年的東捷運通企業集團董事長、富達會執行會長黃鵬表示，深港兩地物流業經過40年來的發展，目前已很成熟；深圳的航運業已超過香港，但香港空運則保持優勢。他認為，未來兩地應該建立雙方發展協調機制，共建一些必要的發展項目，如利用全國鐵路和鹽田港，實行海鐵聯運；如果深港雙方物流公司深入合作穩步推進，相信未來5年將能成大氣候。