■海航在2016年底起，先後斥資合共272億元投得4幅啟德發展區地皮，每呎樓面地價貴絕該區。首筆過橋貸款2月還款逼近 尋銀行延期
香港文匯報訊 (記者 顏倫樂) 海航集團啟德地皮融資安排再有新動向，彭博昨引述消息人士表示，海航目前面臨着償還債務的壓力。海航旗下香港國際建投（0687）正與銀行商談，希望能夠再次推遲一筆貸款的償還日期。消息指，如果海航不能獲得延期而又不能償還貸款，貸款人有權接管地皮。目前各家銀行正與香港國際建投商談，不過該公司尚未正式申請貸款延期。
海航在2016年底起，先後斥資合共272億元投得4幅啟德發展區地皮，每呎樓面地價13,000元至13,600元，貴絕該區，項目初步預計2019年第3季開始銷售。發展商為了開發土地，曾籌組約四筆過橋貸款，其中第一筆過橋貸款35億元，在去年11月份償還了7億元，並延期至2月23日後，現在未償還餘額為28億元。
消息指海航旗下香港國際投資正與銀行商談，希望能夠再次推遲這一筆貸款的償還日期。資料顯示，海航集團此前亦曾將第2筆過橋貸款延長6個月至7月15日。
連首筆貸款4筆共欠101.2億
消息指，如果海航不能獲得延期而又不能償還貸款，貸款人有權接管地皮，海航拒絕置評。而除了第一筆未償還過橋貸款28億元外，海航尚餘下三筆過橋貸款，包括2月到期的26億元貸款，6月及7月有22.2億元及25億元貸款到期，四筆貸款合共尚欠101.2億元。
四出張羅 曾洽新地伸出援手
事實上，海航集團近期頻頻四出「撲水」，包括早前傳出與新地（0016）為首的發展商及其他投資者洽商，為啟德地皮尋求15億元至20億美元(約117億至156億港元)貸款融資。海航期望以啟德地皮作抵押，尋求年息率8厘的貸款。之後新地發言人曾回應，承認雙方展開非常初步的討論，但「什麼都還未發生」。海航一方則無回應。
籌資扭盡六壬 推類似眾籌
另外，彭博早前曾引述一份推介文件報道指，海航集團作出罕見舉動，邀請外部投資者參與啟德地塊的開發。
文件顯示，海航推介一隻以2幅地塊為標的資產的基金，每位投資者的最低投資額為100萬美元(約780萬港元)，投資者可以有兩項選擇：持有兩年，每年回報率9%，第二年分成項目利潤5%；或者持有4年，期末可獲項目利潤40%分成，方式類似眾籌。
內地項目亦水緊 獲內銀支持
除香港外，海航在內地也面臨流動性緊絀問題，但似乎較易獲得銀行支持。海航集團關連企業海航基礎股份（0357）日前發公告指，已聯同母公司海航集團，和中國銀行敲定78億元人民幣的長期貸款，用於擴建海口美蘭機場，機場位於海航集團總部的海南省。
公告指，海航基礎股份、海航集團日前和國家開發銀行、工商銀行海南分行和農業銀行海南分行訂立貸款協議，三間銀行同意授出貸款，本金額78億元人民幣，為期20年，僅可用於建設機場項目。
據貸款分配協議，訂明海航基礎股份和海口美蘭國際機場有限責任公司的貸款分配，兩間公司分別獲得39億元人民幣或50%貸款，貸款由海航實業集團提供擔保。
陳峰早前承認有流動性問題
海航集團董事局主席陳峰上月接受路透社訪問時，承認集團有流動性問題，但他相信海航能夠解決現金短缺問題，今年將繼續獲得銀行及其它金融機構的支持。彭博本周二引述知情人士表示，海航集團今年第一季面臨至少150億元人民幣的潛在流動性缺口。