■港鐵測試荃灣線及東鐵線新信號系統。資料圖片香港文匯報訊（記者 莊禮傑）港鐵列車因信號系統故障以致服務延誤一向為人詬病。港鐵昨日公佈，去年共發生10宗31分鐘或以上列車延誤事故，較前去多兩宗，上月東鐵線亦癱瘓約兩小時。港鐵表示，更換信號系統工程處於關鍵時刻，其中荃灣線及東鐵線將在夜間全線測試新系統，直言列車延誤風險會增加，早上及日間列車服務或會受影響。港鐵另指，列車服務將於年卅晚通宵營運，並會以安全理由嚴禁乘客攜帶「可浮起LED氣球」進入港鐵範圍。
港鐵昨日舉行記者會回顧去年工作，港鐵車務總監劉天成表示，去年總乘客量達20億人次，其中重鐵客量為17.6億人次，總班次為211萬，均打破兩鐵合併以來紀錄，分別較兩鐵於2008年合併前上升35%及24%，而列車準時率達99.9%，當中1月、3月、11月及12月更是兩鐵合併以來表現最佳。
劉天成指出，港鐵於過去5年投資逾340億元維修保養及更新鐵路資產，其中單是去年投放逾80億元，比2013年的超過50億元多約60%。
其中首列新市區線列車已抵港，可望於本年內有至少10列着地及進行測試，冀其餘可於2023年完成付運。
更換信號系統方面，劉天成形容工程已進入關鍵時刻，荃灣線及東鐵線新信號系統分別將於本月下旬及下月開始進行夜間全線測試，在測試新訊號後，在通車前要轉換回舊訊號系統，而根據本港及外國經驗，測試有機會出現未能預見的情況，故或會影響翌日早上及日間列車服務，「根據風險評估，列車延誤風險會增加。」
上月東鐵線癱瘓約兩小時，劉天成在記者會上向受影響市民道歉，指知道受影響市民數目眾多，港鐵正就事故進行調查，估計3月可完成報告及提交政府。
對於出現事故時被投訴接駁巴士不足，他解釋指出，一班列車的乘客等同40輛接駁巴士，需較長時間等候，冀市民忍讓。
年卅通宵車禁攜「可浮LED氣球」
另外，農曆新年將至，劉天成指港鐵將於下周四，即年卅起加強列車服務，共額外增加983班車，當晚更會通宵營運。
他續說，留意到近期流行「可浮起LED氣球」，惟氣球如載有氫氣，遇到高溫或火花時容易爆炸，因此禁止乘客攜帶該類氣球進入港鐵範圍。
