潘志健及黃毓琛介紹智能路燈監察系統。 香港文匯報記者馮健文 攝香港文匯報訊（記者 馮健文）香港現有2,000公里長道路網絡，設有近14萬支路燈，要全部檢查一次，需時達一周。香港生產力促進局早前成功研發的智能路燈監察系統，能自行監測路燈是否運作正常及需否維修，令維修保養所需人力和時間大減，營運成本可節省近半。生產力局指出，現時220支設於新蒲崗及啟德的路燈已試用新監察系統半年，準確度達百分百，寄望系統未來可用於智能泊車、廢物及空氣污染監測等用途。
傳統檢查全港路燈需7天
生產力局汽車及電子部副總經理潘志健日前指出，香港路燈數量不少，如要知道它們在夜間能否大放光明，需依靠工作人員在晚上駕駛車輛進行定期巡查，以肉眼判斷。
惟他稱，若要所有路燈檢查一次，需時7天，若路燈剛檢查過後即損壞，需待下一輪巡視或有市民投訴，才能派員維修，整個過程既耗時又浪費人手，效率亦欠佳。
其實路燈損壞前一般會出現電流或電壓不尋常狀況。為改善效率，潘志健表示，路政署去年初委託生產力局研究，望能找出一個可為路燈「把脈」的方法，有如水晶球般能預知路燈快損壞，從而改善維修效率。
他表示，經半年時間，終研發出一套智能路燈監察系統。在路燈中安裝遙控診斷器後，診斷器每隔10分鐘會將路燈的運作信息，透過無線傳輸技術傳送到接收器。接收器收到信息後，再傳送至路燈的維修保養承辦商，當承辦商發現路燈有問題，便可即時安排人員維修。
首創「轉彎」LoRa傳信號
他指出，其間需解決的是高昂成本及傳輸方式問題，因如在每個診斷器均安裝SIM卡來傳輸信息，未來14萬支路燈都安裝將所費不菲，故需採用射程遠、保安好又便宜的傳輸技術。
生產力局汽車及電子部高級顧問黃毓琛表示，他們採用了現時最先進及覆蓋面最廣的LoRa傳輸技術，覆蓋面達10公里至15公里，傳送時快捷安全，是非常理想傳輸工具。
但他指出，傳統LoRa的不足之處，是只能以直線傳輸，外國環境寬廣無阻隔，傳輸時問題不大，惟香港有不少高樓大廈，用傳統LoRa傳輸會令接收受阻，最終他們研發出全球首創、可「轉彎」的LoRa傳輸，令問題迎刃而解。
潘志健表示，去年8月起已在新蒲崗及啟德兩區，分別以140支及80支街燈作測試，效果理想，準確度達百分百，未出現誤差。去年8月颱風「天鴿」襲港時高懸十號風球，承辦商能即時知悉路燈損壞並進行維修。最新一支設診斷器路燈將於下周一在沙田科學園科技大道西應用。
可擴展監測泊位垃圾空污
他續說，現時本港正循智慧城市方向發展，故監察系統也可研究用於其他範疇，如監測停車場內尚餘多少泊車位；監測垃圾桶內垃圾量，決定垃圾桶數量及擺放位置，與收集垃圾時間與路線；亦可監測空氣污染等，有不少發展空間。