造價達800多億元的廣深港高鐵香港段將於今年第三季通車，民建聯期望當局在香港段通車前能落實便利港人的購票方案。為此，民建聯全國人大代表譚耀宗、陳勇、葉國謙，以及全國政協委員李慧琼、梁志祥、彭長緯於5月21日聯署致函中國鐵路總公司，表達了我們的關注。
倡設「異地票」便北上
隨着通車的日子漸近，社會開始關注高鐵票價、如何購買內地票等票務安排。筆者認為，高鐵的購票模式應多元化和與時並進，現時以電子方式付款愈來愈普遍，當局應研究除了接受傳統的付款方法外，亦讓旅客能以支付寶、微信支付等方式購票，為旅客提供更多便利選項。
其次，筆者認為香港段西九龍站應同時供旅客購買內地各路段的車票，即內地俗稱的「異地票」，不能只提供往返香港的購票服務。因此，特區政府必須與內地相關鐵路部門協商，落實購買「異地票」的細節。
據悉，當局其實已為購買「異地票」作出規劃，在西九站預留櫃位方便乘客購買內地段車票，惟按照營運商一貫做法，將向購票者收取手續費。我們期望當局能設定購買「異地票」的便利流程，並將手續費與內地現時的做法看齊。中鐵公司亦應授權香港港鐵公司，發售內地段車票。長遠來說，高鐵應落實以電子車票取代實體車票，減省乘客輪候取票的步驟，也加快乘搭高鐵的票務流程。
籲減價提折扣吸客
另外，釐訂具吸引力的票價也是十分重要的。現時由西九龍站至廣州南的票價定為港幣260元，較由紅磡至廣州東站的直通車票價貴50元，我們擔心高鐵定價吸引力不足，故建議當局降低票價，並且在通車初期提供車票折扣優惠，以吸引更多乘客。
事實上，興建高鐵香港段就是要令香港融入內地長達2.5萬公里的「四縱四橫」高鐵網，加強兩地人流的進一步互通和聯繫，長遠為香港帶來可觀效益。若本地購票系統不能與內地接駁、購票手續費訂得太高，又或購票過程十分繁複，只會窒礙了市民乘搭高鐵的意慾，難達當初建設香港段的目標。 ■立法會議員 陳恒鑌
（標題及小題為編者所加）