■港達南屏保稅倉。香港文匯報訊 港珠澳大橋通車在即，將成為跨越粵、港、澳三地，連接珠江東西兩岸的陸路運輸新通道，促進香港與內地，特別是珠江西岸地區，及澳門三地之間的陸路客貨運輸便利化。最新一期香港貿發局的《經貿研究》以珠海港控股集團旗下珠海港達供應鏈管理有限公司(簡稱「港達」)為例，闡述大橋如何為香港及珠西帶來的合作空間和發展機遇。
縮短轉運時間 75分鐘到珠海
港達在香港荃灣的倉庫約3,000平方米，是港達作為內地與海外進出口業務的分撥及中轉站。以進口業務為例，內地製造企業往往需要從海外不同地區輸入電子配件、半製成電子產品、中小型機械等。這些境外貨物會通過空運或海運，先運到港達在香港的倉庫，再按製造企業在內地不同地區廠房的需求，分撥及轉運到當地。由於香港是免稅港，進出口貨物不用繳付關稅，因此內地製造企業可以大批量進口所需要的原材料，預先存放在香港倉庫，從而減低運輸成本。
現時，港達利用駁船把貨物由香港轉運到珠海洪灣港，視乎航班時間及碼頭運作情況，一般需要1至2天時間。如果通過現有的陸路路線，由香港到珠海超過200公里，基本行車時間需要4小時。若通過港珠澳大橋，由香港到珠海大約40公里，港達預計由其香港倉庫到珠海倉庫大約只需要75分鐘，將會有助提升物流運輸效率。
港珠澳大橋的東面是香港國際機場，西面是珠海保稅區(包括洪灣通關中心)。配合通關便利措施，預計由香港機場到達珠海保稅區約1小時。目前香港機場面對倉儲配套空間不足，珠海保稅區若能與香港機場的物流業務對接，承接部分香港機場的貨運，提供物流後勤配送服務(例如保稅加工、保稅倉儲、再包裝服務等)，相信香港和珠海的物流業能發揮協同效應。
香港國際機場是世界最繁忙的機場之一，也是大灣區內貨運量最高的機場。2017年香港國際機場的貨運及郵件量超過500萬公噸。目前，超過100家航空公司在香港營運航線，來往全球220個城市，包括50個內地航點(主要覆蓋內地一、二線城市)。當海外貨物通過香港機場運往內地其他城市，珠海機場便能擔當分撥及中轉的角色，特別是到內地二、三線城市的貨物。現時已有超過28家航空公司在珠海機場開設航線，來往內地50多個城市。未來珠海機場的內地航線會陸續增加，配合需求。
集散中心移師珠海慳成本
據港達分析，空運貨物以保稅進口跨境電商貨物、高價值電子產品/原材料、進口冷凍食品(水果/海產/凍肉)最有發展潛力。在港珠澳大橋通車後，珠海機場若能與香港國際機場展開貨運直通服務，可利用香港機場的國際網絡，將內地出口貨物先運送到珠海集中處理(例如打板、再包裝等)，然後通過香港轉運到海外市場。
另方面，海外貨物進口到內地，可先運送到香港機場後再用保稅車/通關車運到珠海機場才清關、分撥配送至全國各地，逐步將珠海機場打造成為物流集散中心。這樣既能解決香港倉庫緊張、人力成本高的問題，亦能帶動珠海作為空運物流分撥和轉運功能。
港珠澳大橋透過連接路與內地3條主要高速公路連接，包括京珠高速、廣珠西線和江珠高速，再配合內地正在不斷擴展的公路網絡，珠海可望成為珠西、粵西一帶貨物的聚集及分撥中心，並為香港的海運、空運帶來額外貨源。