港鐵沙中線工程接連出現質量問題，政府日前宣佈委派3名前政府部門首長組成顧問團進駐港鐵，加強沙中線工程管理。顧問團成員之一、前土木工程署署長劉正光昨日接受傳媒訪問時指，最關注紅磡站月台的結構安全，認為鑿開石屎，親眼及親手檢查是最好的方法。
劉正光：改動後圖則較安全
他指，看過傳媒轉載的圖則後，認同港鐵指改動後的圖則比原來更安全的說法，又指以披露的改動數量計算屬重大更改，不理解為何有關人士未正式入則申請。
他指出，由於月台未來會有很多市民使用，因此傾向「將有問題部分扑開」進行仔細研究，代替以X光或超聲波等技術作檢查，「睇有冇駁口，甚至要用人手扭一扭」。他指現階段仍需掌握更多資料，包括正式圖則、工程合約、工程師記錄等，才可作出準確判斷。
惟劉正光對顧問團可否左右承建商的決策存疑。他指出，因承建商是與港鐵簽約，故可無須理會顧問團，他們唯一可做是向港鐵提出意見，顧問團短期內會正式開會，盡快釐清職責。
工程師學會前會長黃澤恩同樣認為改動後的方案可行，但由於沒有圖則，現時難以判斷最終設計效果如何。他指事件影響香港工程界的專業性，而剪短鋼筋是非常壞的操守，難以理解有人會夠膽和無愧去做。他又同時批評港鐵在工程管理、危機處理、內部溝通和訊息發放上的表現，均令人失望。
資深土木工程師倪學仁表示，至今仍不相信有人會大規模剪鋼筋，認為鑿開石屎，抽驗螺絲頭和鋼筋，是唯一、便宜和快捷了解問題的方法，希望抽驗結果可以還大家清白，挽回本港工程界的聲譽。 ■香港文匯報記者 文森