■港鐵昨日傍晚宣佈，暫停會展站所有相關挖掘工程。香港文匯報記者曾慶威 攝港鐵沙中線工程項目一波多折，繼前日興建中的土瓜灣站被揭發多幢樓宇沉降超標後，會展站亦同樣遭殃。有報道指會展站多個監測點出現沉降，最嚴重一個錄得83毫米沉降水平，超標2.3倍。路政署證實該站工地周邊範圍多個監測點的沉降超出最高水平，已要求港鐵立刻暫停附近範圍的挖掘工作。港鐵昨日傍晚亦宣佈，為釋除公眾疑慮並應路政署要求，已即時暫停會展站所有相關挖掘工程，意味沙中線完工日子暫時無期。■香港文匯報記者 陳珈琋、聶曉輝
沙中線會展站位於前灣仔碼頭公共運輸交匯處的地底，以明挖回填的方式興建，承建商「禮頓-中建聯營」正進行會展站挖掘工程，並陸續進行結構工程，原預計於今年下半年以鑽爆方式建造車站。
然而，港鐵曾發現工地少放臨時橫向鋼支撐，加上臨時橫向鋼支撐的安裝與圖則不符，需進行修復工程。
因挖掘迷你樁填海引致
事隔不足兩個月，有傳媒昨日報道，沙中線會展站附近共有14個監測點沉降超標，全部都是地面和公用設施監測點，主要集中在會議道近舊灣仔碼頭及菲林明道一帶。
該傳媒稱取得一份去年1月的工程監督報告，當中載有港鐵於地盤設置各類監測儀的數據，其中位於舊灣仔碼頭的一個地面監測點，於2015年11月28日錄得沉降83毫米，較25毫米的警報水平超標2.32倍，是最嚴重的一個監察點。
而該位置左右兩旁的監測點，亦分別錄得沉降79毫米和78毫米。
報告指出，沉降由附近的挖掘橫向支撐、迷你樁工程及其他承建商的填海工程引致。報告並列出，萬麗海景酒店對出、菲林明道的一個食水管監測點沉降37毫米，較25毫米的警報水平超標近50%，附近的地面監測點最大沉降幅度為28毫米，同樣超出「警報」水平。
路政署昨日發新聞稿指出， 沙中線會展站涉及大量挖掘工程，其間會在工地周邊範圍安裝監測點，以評估挖掘工程對周邊範圍的路面、行人路、地底公共設施及構築物的影響。
路政署證實，根據監測點讀取的數據，發現多個監測點的沉降幅度超出最高水平，已要求港鐵於會展站立刻暫停超出最高水平監測點的相關挖掘工作。
港鐵盼釋疑慮 研通報沉降
港鐵亦於昨日傍晚召開記者會，港鐵常務總監金澤培宣佈兩項決定：首先是為釋除公眾疑慮並應路政署要求，即時暫停會展站相關挖掘工程，以審視情況，確保工程安全才復工；第二是會與相關政府部門研究對外通報工程沉降程度的機制。
金澤培解釋，暫停沙中線會展站相關所有挖掘工程，並非由於危險，目的是希望釋除公眾疑慮，以及取得更多時間審閱相關記錄，「保障安全是首要考慮，我們在這點是絕不妥協。」
他續說，為增加工程的透明度，港鐵亦會研究對外通報機制，當沉降達到指標時，會有相關措施及作出適當監測，有需要時更會讓獨立公證行處理。
至於同樣發現沉降的土瓜灣站則繼續施工。金澤培解釋，這是由於會展站與土瓜灣站的性質不同，且過去一年監察土瓜灣站的相關數據一直平穩。
民建聯促政府介入徹查
對於沙中線土瓜灣站及會展站出現沉降超標問題，港鐵經傳媒揭發後才作出回應，更隱瞞區議會及受影響居民，民建聯感震驚並表示強烈不滿。
民建聯強調，一直堅持沙中線工程必須以安全為首要，要求港鐵在整理有關數據及作出檢查後，盡快公佈結果，釋除市民疑慮，並期望通報機制可盡快落實。
民建聯又要求，政府全面介入徹查各車站狀況，確保沙中線工程質量及安全，令公眾恢復信心。