■港珠澳大橋管理局副局長余烈介紹東人工島。香港文匯報記者彭子文 攝港珠澳大橋管理局副局長余烈接受香港文匯報訪問時形容，港珠澳大橋項目「從無到有」實在得來不易，「無論設計、技術、裝備、監控方面也存在挑戰，且是環環相扣，很難說過程中哪一個環節最困難。就算建成後，跨境保養等問題都要面對。」
在港珠澳大橋興建期間，整個項目於香港一方常被反對派質疑，例如項目超支、經濟效益被跨大甚至人工島出現「崩堤」等，余烈承認當時確會出現「無力感」，但正面來說也是一種動力，大橋管理局只能盡力做好分內工作，「我也會自己調節好情緒，能解釋的都一一向外界解釋。」
他坦言，內地一方所面對的壓力比香港少許多，「因為內地各界均十分支持整個大橋項目，過程中沒有遇到太大的阻力。」
感覺「完成了一項使命」
能夠擔任大橋管理局副局長，余烈必然大有來頭。原來在港珠澳大橋項目前，他負責過的大型基建項目就包括於2012年通車的哈大高速客運專線（來往黑龍江哈爾濱市與遼寧大連市的高速鐵路），同時今次亦非他首次參與涉及香港的工程項目，「我參與過的香港項目當中，比較大型的有昂船洲八號貨櫃碼頭。」
負責整個大橋項目的主要成員，是大橋管理局100人的編制，余烈指自己身處其中，整個過程中付出的精力，並非一句什麼成功感或成就感可以形容，他亦沒想過邀功，只覺得是完成了一項使命。■香港文匯報記者 聶曉輝