■大橋主體部分長達23公里，要用上逾40萬噸鋼板。 香港文匯報記者彭子文 攝港珠澳大橋有9座斜拉橋塔，最高的青州通航孔橋橋道兩座橋塔高163米。港珠澳大橋管理局工程管理部部長李江指出，為確保使用壽命120年的超高標準，全橋9座橋塔均修建塔內電梯，橋下設置兩條樑外樑內檢修車軌道，28部樑外檢修車與34部樑內檢修車隨時候命，確保全橋所有部位可達、可檢、可修，全橋設計標準為七級防震、一級防火。
李江表示，大橋主體部分長達23公里，要用上逾40萬噸鋼板，過去沒有太多經驗，要一一安裝好，工程十分巨大，「首先裝好基礎，再打樁，每一環都要確保進度，即使遇到颱風或強颱風也沒有問題。而『山竹』吹襲時，大橋已經建好，並無任何損失，質量經得起考驗。」
樑內濕度保持50%以下
他續說，由於港珠澳大橋有大量鋼結構，海面濕度長年維持於85%至100%，防銹蝕是保養重點。為此，橋管局在鋼樑內安裝了138台大型抽濕機，以自動化監測系統控制，每當樑內濕度超過50%便會自動啟動，低於40%則自動停止並關閉，讓主體鋼樑內濕度保持在50%以下。
他指出，港珠澳大橋橫跨多條航道，在航道經過處需升高橋面，讓輪船通行，「這個青州航道要供萬噸輪船通行，橋底高42米，因為萬噸輪船的高度能達到40米，而靠近香港的6.7公里橋面之所以要下沉海底、變成海底沉管隧道，就因為那裡是30萬噸巨輪通航的航道，船身高達70米至80米。」
李江表示，由於附近的大嶼山香港國際機場有限高，不可能將橋身建那麼高，且由於大橋設計需盡量和海流垂直以延長壽命，形成一些曲度，因此港珠澳大橋有平緩的高低起伏和彎道，既有助防止疲勞駕駛，又令整體外觀更加優美。