港鐵沙中線紅磡站調查委員會昨日續訊，並完成所有證人作供。委員會委聘的獨立結構工程專家、RPS Consulting Enginneers董事Don McQuillan是最後一位被傳召的證人。他作供時表示，東西走廊底層原本毋須使用任何鋼筋，又稱政府所訂立的鋼筋扭入37毫米標準過於嚴格，扭入六成已可接受。
McQuillan昨日作供時多次表示，東西走廊月台層板底部在結構完整性上不需要鋼筋，形容所有鋼筋均為「過分提供」。
他並引述港鐵的專家證人Mike Glover稱，抽走東西走廊底層的五成鋼筋結構上仍安全。被問到是否改用竹枝亦可時，McQuillan表示同意。
他並聲稱，政府每天公佈鑿石屎的結果或會潛在誤導公眾，因政府訂立的鋼筋需扭入37毫米標準是過於嚴格，因東西走廊月台層板的底部原本不用鋼筋螺絲帽接駁，當局將層板頂部及底部的檢驗結果歸為一類，是「混淆視聽」。
人和科技所作的測試指出，扭入六成扭紋已達最高強度，但屢次被質疑樣本不足。港鐵代表昨日表示，準備再測試9個扭入六成扭紋的螺絲帽樣本，預計下月4日前完成。
委員會主席夏正民問及公眾擔憂螺絲帽多年後會鬆脫，承受力往後也會慢慢失效。McQuillan回應時表示，相關情況並不會出現，因為站內有做防水層，螺絲帽不會接觸到氧氣被侵蝕，現時的承受力往後也能一直延續。委員會將暫時休會至本月28日開始結案陳詞。 ■香港文匯報記者 文森