●為達至明顯交通分流效果，有需要大幅調高紅隧和東隧向目標車輛，即私家車、的士和電單車收取的隧道費，並同時調低西隧向目標車輛收取的隧道費
●以私家車為例，建議西隧收取的隧道費由70元調低至50元；紅隧收取的隧道費由20元調高至40元；東隧的隧道費由25元調高至40元
●調整隧道費後，政府預計2021年紅隧和東隧連接道路的車龍長度，在早上繁忙時間分別會縮短34%和10%，在傍晚繁忙時間則分別會縮短42%和29%
●實施隧道費調整方案，可大大紓緩各隧道和部分連接道路的交通擠塞情況，因而有助節省行車時間和縮短行車距離，亦會節省很多市民的出行時間和提升不少業務的運作效率。估計隧道費調整方案每年可節省超過8億元社會成本
●為鼓勵使用紅隧或東隧的目標車輛駕駛者轉用西隧，以更善用西隧容車量，政府和西隧公司原則上同意，由明年1月1日起至專營權於2023年8月1日屆滿為止，目標車輛駕駛者使用西隧時須繳付的實際隧道費，會定為私家車50元、電單車20元、載客的士36元及非載客的士15元
●凡目標車輛每次使用西隧，政府都會補償西隧公司建議指定隧道費與西隧公司預期未來的隧道費水平之間的差額，政府在整個補償期內所支付的補償總額以18億元為上限
資料來源：立法會文件
整理：香港文匯報記者 高俊威