■繞道通車後首個工作日紓堵欠理想，入夜時仍有一條行車線車流緩慢。 香港文匯報記者劉國權 攝首個工作日紓堵欠理想 冀政府速對症下藥
工程歷時10年、耗資360億元的中環及灣仔繞道，前天首階段開通，昨日迎來通車後首個工作日。市民一直對繞道的通車寄望甚殷，認為有望紓緩長期以來港島北交通擠塞問題，惟昨日無論在早上及傍晚繁忙時間，中環、灣仔多段路面的交通擠塞情況依然，暫時未有明顯改善。香港文匯報記者連日駕車及乘車實測及訪察，並歸納各界包括議員、學者、運輸業人士及市民等意見，發現現時繞道所存在尚待改善的問題或涉及三大原因，包括指示牌不清晰、繞道未能全線開通，以及宣傳不足。市民冀政府有關部門了解擠塞原因後，盡快對症下藥作出改善，令市民得享更多出行便利，讓繞道可發揮其最大功能。（尚有相關新聞刊A2版） ■香港文匯報記者 文森、蕭景源
【癥結1】指示牌不清晰
不少意見均直指中環及灣仔繞道出現擠塞，與政府在繞道設置的路牌及路面指示不清有關。香港文匯報記者昨日多次在繞道行車，已最少在3個地點發現交通指示仍有改善空間。
往灣仔北或北角方向中環隧道入口前
上環信德中心對開干諾道中行車天橋出現擠塞，因前方路面收窄，加上在進入隧道前的交通牌指示三條行車線中，靠最左才可前往中區和灣仔北，靠右只可前往北角和柴灣，駕駛人士須預先選擇好行車路線，結果令前往中區和灣仔北的駕駛人士，全部都要靠最左線行駛，但其實上址中線亦可通往中區和灣仔北。此外亦疑有駕駛人士不習慣新路安排，要減慢車速思考選擇路線，令現場路段出現慢車甚至擠塞情況。
往西區方向中環隧道出口
在出隧道前，只有前往中區的路牌指示，當到隧道口時，離遠可望見一個巨型龍門架路牌，分別指示靠左可前往機場快線站或中區，靠右行可前往西區，此時如想往西區的駕駛人士，必然會扭軚切往右邊行車線，惟再駛前始發現該路線其實早已封閉，結果造成混亂致交通擠塞情況。
往中區方向北角隧道入口前
路牌顯示靠左兩條行車線可使用舊路前往銅鑼灣或九龍，靠右邊的兩條行車線則可分別前往灣仔北或中區，部分駕駛人士因選擇行車線問題而要減慢車速。
各界意見
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌表示，發現有指示牌誤導駕駛者。他解釋，當車輛駛經林士街多層停車場後，路牌標示慢線往中環、灣仔方向，駕駛人士便一直靠左行，惟駛至近繞道入口方發現同樣有入口往灣仔北方向。他表示，得悉繞道開通兩日以來，已多次有車輛由慢線突然切線，險釀意外，認為政府在道路設計以及路牌方面應盡快作出修整。
香港汽車會會長李耀培接受傳媒訪問時也指出此問題，指繞道尚未完全開通，在進入往中區或往灣仔北繞道方向的天橋欠缺路牌，指示不清晰，容易令駕駛者混淆往灣仔及中區方向的出口，導致駕駛者在出口處需「臨時切線」，險象環生。
香港運輸研究學會資深會員熊永達表示，繞道開通初期需讓駕駛者有一段時間適應行車線，惟現時駕駛者慣用自動導航系統駕車，倘應用程式未即時更新路線或會「揀錯線」，故認為標示路牌應放置在較早路段，以清晰顯示路線方向，讓駕駛人士及早作出選擇。
【癥結2】尚未全線開通
繞道全長4.5公里，其中約3.7公里為行車隧道，連接中環林士街天橋及北角東區走廊。惟因繞道西行線連接林士街天橋的道路接駁工程，需待繞道東行線通車後才可進行，故繞道分兩階段通車。而封閉林士街路段就成了繞道通車後出現擠塞的一大「元兇」。
接駁工程未完 仍有封路措施
首階段是繞道隧道通車，林士街天橋東行連接干諾道中的下行斜路的所有行車線將封閉，並進行接駁林士街天橋的工程，需時約1個月。林士街天橋東行車輛可經繞道隧道東行及民寶街前往各區。
當開放完成接駁至林士街天橋西行的連接路段，繞道才可全面通車。
惟繞道首階段開通後，西區往林士街天橋東行方向出現車龍，昨日早上車龍由繞道東行入口伸延至中山紀念公園對出天橋，該處的車流主要來自西隧港島出口及堅尼地城。
各界意見
香港運輸研究學會資深會員熊永達昨日分析，林士街天橋的塞車情況，可能是受繞道第二階段未開通、部分路段封閉所影響。
熊永達指出，由於西區往中環以往有一條落斜路，可以直入告士打道，但現時要封閉，才可進行第二階段接駁林士街天橋的工程，所以相信有關方面沒有其他辦法，必定要分階段通車。
他表示，因繞道工程未完成，如果想往中環或西區，在出隧道後，需要先轉入中環遮打道迴旋處，兜兩個「U」字位，才可往西環。他相信政府在早前公佈通車安排時，並沒有強調這一點。
的士前線司機總會主席藍貴強表示，當繞道全線通車後，對紓緩中環及灣仔交通定有幫助，但現時因非全面通車，還有部分未通行，此舉令部分路段出現樽頸位，自然出現擠塞及混亂情況。他認為當初應待所有工程完成才全線開通，他期望政府可盡量縮短工程期，讓問題早日改善。
【癥結3】宣傳有待加強
中環及灣仔繞道開通後，中區一帶附近出現改道，令部分駕駛人士不習慣，有駕駛者更錯誤經巴士線切線。這類情況的出現，有指或與政府對繞道開通的宣傳不足有關。
中環民吉街一帶道路，因應繞道通車有改動，巴士可以經巴士線切線到民祥街，不過多車時巴士要慢駛才可切線。而多名電單車、私家車及的士司機，更錯誤使用巴士線切線往民祥街。
各界意見
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌認為，政府在通車前只在很短促的時間，通知傳媒拍攝，這種做法並不理想。他指，如果能透過傳媒廣泛報道，以及大幅度宣傳，可令駕駛人士不會像今天般，當到達路口時會無所適從。
的士司機權益會創會會長李匡晉指出，有會員向他反映，昨日的西隧較以往擠塞，相信是由於多了司機嘗試使用新路線所致。他直指政府的宣傳不足，指收費站雖有派傳單，但作用不大，認為應該多透過傳媒作出宣傳報道，才能令司機對繞道有更深入了解。
的士前線司機總會主席藍貴強也表示，政府就繞道的宣傳效果並不理想，因為很多同業均反映，至繞道開通，仍未清楚了解路線走向。部分人不知道原來要選定行車線，坦言若大家早有了解，阻塞情況可減少。
汽車交通運輸業總工會主席陳兆華表示，有不少的士司機反映不清楚如何行走新路線，加強宣傳可增加他們對繞道的認識，從而令路面的交通更暢順。