■蔡傑銘(左一)指豁免隧道費的安排並未反映在今次九巴加價申請。 香港文匯報記者梁祖彝 攝香港文匯報訊（記者 文森）九巴及龍運巴士早前申請加價，平均加幅8.5%，立法會交通事務委員會昨日進行討論。有立法會議員批評九巴申請加價幅度過高，服務卻未有提升，去年脫班率達3.3%，高於業界水平2.9%，又質疑加幅有否一併考慮政府於明日實施的豁免隧道收費。運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘表示，現時九巴及龍運申請的加幅並未反映隧道費豁免，相信措施實施後，能將九巴的加幅降低2%。
劉國勳質疑改善服務決心
民建聯立法會議員劉國勳昨日在會議上批評8.5%加幅太高，並詢問政府會否因明日起豁免專營巴士隧道費而降低其加幅。他並指，九巴去年脫班率達3.3%，比整體專營巴士2.9%脫班率為高，他亦收到不少市民反映，新界北區巴士脫班情況嚴重，質疑九巴加價後是否有決心改善服務質素及安全。
資訊科技界議員莫乃光形容，九巴加價猶如百上加斤，擔心會引起加價潮，又指九巴現時只公佈籠統的脫班率數字，卻未有就不同地區及路線資料作分析，要求提供相關數據，以監督九巴服務水平。民主黨議員林卓廷認為，九巴及龍運相隔數年才提出加價，說不上是非常不恰當，惟他更關注巴士行車安全及車長工時過長的問題。
車長薪金4年升18%致加價
九巴及龍運董事總經理李澤昌解釋，過去4年車長薪金共上調18%，相信未來人手及薪金會繼續增加，而工資屬公司主要營運成本，佔總成本約60%，加上公司將繼續改善巴士安全，為保持服務質素，有需要上調票價。
他並指，脫班由多個因素導致，如近年私家車輛數量增加、路面擠塞情況嚴重，令巴士行車受阻。公司財務總監何世基亦指，去年燃油費上升，加上大幅調升車長薪酬，令業績倒退。至於取消車長特別更和減低工時方面，李澤昌指九巴會探討將特別更工時縮短至13小時；公司於過去數月，亦已招聘每日工作6小時的半職車長。
蔡傑銘表示，豁免隧道費的安排並未反映在今次九巴加價申請，並指九巴及龍運過去數年服務表現平穩，九巴過去3年脫班率為1.5%至3.3%，龍運脫班率為0.7%至1%，政府亦留意到九巴和龍運正致力提升巴士安全。
他續指，九巴及龍運對上一次加價分別是在2014年及2011年。政府評估今次加價申請時，會考慮巴士公司營運成本、服務質素及市民負擔能力等。