狸美美
在所有的出行交通方式中，小狸最喜歡的是火車。前後望不到頭的鐵軌、伴隨着光當聲的搖晃、各式各樣的非城市景色、能認真吃上一頓飯的餐車，以及可以盡情發呆而不耽誤的移動，火車似乎承載着最符合想像的「詩和遠方」。所以，只要條件允許，小狸總愛在旅程中找些火車坐坐。
二十年前，小狸連續經歷了兩次深刻的火車記憶。一次是和幾個大學同學一起坐綠皮車從北京到成都，時逢酷暑，幾天幾夜悶在沒有空調的老式車廂裡，熱得不行，只好在身上臉上都撲滿爽身粉，每個人都白花花的，像剛從麵缸裡撈出來一樣。幾乎毫無硬件條件可言，但美在年輕，靠嬉笑已可以撐足一路。另一次是緊接着去了歐洲，第一次見識到了歐洲尤其是中西歐的火車。幾乎是與綠皮車同一時代，歐洲的火車已經「現代化」到讓當時的小狸刷新三觀的地步。連接英、法及比利時的「歐洲之星」，那時的時速已達到每小時300公里。而不管是高速還是低速，所有火車都乾淨、舒適、設計人性化。
那一次，小狸第一次見識到了專門的「安靜車廂」，拉開門，不僅沒有人聊天、打電話、聽音樂--連戴着耳機聽的都幾乎沒有，就連窗戶光線都特意調整和遮擋了，每組座位還配有能發出橘色柔和光線的枱燈，烘托出一個完美靜謐的閱讀環境。這個「安靜車廂」的出現，在當時比300公里的時速給了小狸更大的震撼。
在那之後，小狸又陸續坐過很多種火車。二十年的時間，歐洲的火車並沒有太大變化，唯一的感覺是人似乎比以前多了許多。而中國的火車，卻在這二十年裡發生了翻天覆地的變化。如今，老式綠皮車已基本在幹線上絕跡，只保存在一些支線和臨時加車線上。與此同時，「中國高鐵」幾乎成了一張國家名片。據媒體報道，截至去年底，中國高鐵運營里程超過2.9萬公里，佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他國家總和，而今年還將確保投產高鐵新線3,200公里。至於速度，中國的「復興號」高鐵運營時速已達每小時350公里，而中國南車製造的CIT500型高鐵，其實驗速度已達到了每小時605公里。
去年，香港也終於搭上了國家的高鐵快車，開通了香港至內地的高鐵路線。就在前兩天，小狸也終於打卡了。車很新，速度很快，座位舒服，有熱水有便當，硬件哪哪都挺好。只是......
只是，太吵了，而且真正有意思的是愈往內地行得深愈吵。有人不戴耳機外放着韓劇、抖音和王者榮耀，有人大聲煲着電話或視着頻讓全車廂共享着他的家長裡短，有各種孩子哭笑尖叫，有各種大人不戴口罩地肆意咳嗽、打噴嚏......即便偶有那麼一刻，全車都恰巧安靜了，卻聽到頭頂的公共喇叭正賣力地放着鳳凰傳奇。二十年，我們遠超了歐洲之星的速度，但在追趕安靜車廂的路上卻紋絲未動。
去年，人民日報的百度號轉載了澎湃的評論《打電話、放音樂、看視頻......為啥總有辦法把高鐵變成菜場》，呼籲人們除了高鐵的里程和速度，還應該關注車廂內的人文風景，並明確提出鐵路部門自己就應該首先有「維護安靜」的意識。
說得真是太對了。