日本第一高峰富士山風景壯麗，每年吸引數以萬計遊客攀登，富士山所在的山梨縣知事長崎幸太郎昨日宣佈，將再次規劃興建登山鐵路，連接山腳與山腰的五合目。
日本民間早於20世紀初，已構思興建富士山登山纜車，後來由於二戰爆發而不了了之。富士急行公司1963年再向政府申請興建登山纜車，號稱可即日來回富士山，但因火山地質複雜，加上工程可能破壞環境，1964年富士山公路通車後，登山交通需求也獲滿足，富山急行最終在1974年撤回計劃。
富士山五合目是現時汽車可抵達的最高點，但公路在冬季會因積冰封閉。長崎幸太郎指出，登山鐵路是他角逐縣知事的競選承諾，有助減少汽車造成的空氣污染，並吸引遊客在冬季登山，形容計劃獲民意廣泛支持。消息指，多名參加前期會議的專家也支持興建鐵路，以便在富士山噴發時快速疏散登山人士。
當局下月將成立專家委員會，並展開為期兩年的可行性研究，探討登山鐵路對環境和經濟的影響，其後提交方案。富士五湖觀光聯盟曾估計，登山鐵路的造價將介乎600億至800億日圓(約43億至57億港元)。 ■綜合報道