■中國從2014年開始陸續承建了吉爾吉斯斯坦超過250公里的北南公路項目。 新華社吉爾吉斯斯坦是一個內陸國家，山脈幾乎橫亘整個國土。從賈拉拉巴德州的農民薩爾庫拉科夫家望去，遠處是納倫河和終年不化的雪山，近處是有牛羊在自由奔跑的草原，在初到這裡的外人眼中，這是一幅怡人的風景畫。但對於薩爾庫拉科夫和許多生活在這片山區的人們來說，周圍有着難以逾越的天塹。
薩爾庫拉科夫說：「雄鷹都飛不過去的雪山，是『世界的盡頭』。」
吉爾吉斯斯坦首都比什凱克和南部的賈拉拉巴德、奧什是這個地形狹長國家的重要經濟區。然而，連通這幾個城市的公路年久失修，狹窄的道路不過十來米寬，道路難行，物流不暢，直接阻礙了當地經濟發展。
在中國進出口銀行優惠貸款的幫助下，吉爾吉斯斯坦啟動了北南第二條公路（下稱「北南公路」）建設項目。中國路橋工程有限公司（下稱「中國路橋」）取得了該項目一期、二期工程的建設權，從2014年開始陸續承建了超過250公里的北南公路項目。
「這對我們國家太重要了」
84歲的吉爾吉斯斯坦道路交通部下屬勘察設計院副院長阿利別加施維利說，吉爾吉斯斯坦需要一條這樣的路，「它不僅能連接北部和南部經濟區，更可以成為對接中國、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦和俄羅斯的通道，成為推動吉經濟發展的動力」，「這對我們國家太重要了」。
中國路橋吉爾吉斯斯坦北南公路2期6標項目經理蔡煜說：「修路人這一生可能注定走不了平坦的好路。在二期項目中，有81公里基本上處於高山無人區，沒有可以利用的舊道、便道。在最開始勘測的時候，馬都上不去，我們幾個人只能趕着幾頭驢，背上乾糧紮到深山裡，沒有手機信號，一兩個月不見人煙。」
相對於無人區的寂寞，惡劣的地質條件更考驗着施工人員。
中國路橋吉爾吉斯斯坦辦事處總經理助理金哲說：「施工條件太惡劣了，作為控制性工程的隧道施工點海拔3,000多米，5月時工地上空還在下雪。一到雨季，納倫河水就漲起來，開工以來僅便橋就沖走過三座。」
農民變司機 趕車出深山
如今，北南公路修到了薩爾庫拉科夫家門口，他也在農忙之餘成了中國路橋的一名司機。一些當地百姓也迫不及待趕着小車，到賈拉拉巴德等大城市做起了小買賣，這條公路被當地百姓親切地稱為「中國路」。
薩爾庫拉科夫說，他相信，雪山將不再是「世界的盡頭」。「『中國路』不僅改變了我的生活，也將改變這裡人們的生活，我希望我的孩子可以順暢地走出深山，走到更遠的地方。」 ■新華社