張怡
國務院於9月接連出招，繼擴大專項債使用範圍後，上月中更印發《交通強國建設綱要》，目標由2021年到本世紀中葉，分階段推進交通強國建設；至2035年要建構成交通強國，要求城市群2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋；2035年至2050年成為世界前列的交通強國。
儘管中資基建股有國策支持推動業務發展，惟並未為相關股份的股價帶來太大刺激。事實上，中鐵建(1186)便於上月底(9月30日)造出8.41元的1個月低位，及至近日才展開反彈走勢，但經過連續三日回升後，股價昨日隨大市回調，收報8.73元，跌0.07元或0.8%，也因為消息面仍然利好，何況其估值仍處於偏低水平，故不妨續跟進。
中鐵建擁有全面完整的建築產業鏈，在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋樑、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領導地位。集團經營範圍遍及全國31個省市、自治區和特別行政區，以及世界78個國家和地區。截至今年6 月30 日止，集團上半年純利92.84 億元(人民幣，下同)，按年升15.93%，每股盈利65 分，不派中期股息。
國策利好 訂單前景樂觀
期內， 營業收入3,529 億元， 升14.23% ， 毛利率增0.1 個百分點至9.8% 。集團指出， 上半年新簽合同額7,186.97 億元，為年度計劃的43.3%，按年增18%。其中，內地業務新簽合同額6,460.24 億元， 佔新簽合同額的89.89%，按年增長19.59%；海外業務新簽合同額726.73 億元，佔新簽合同總額的10.11%，增5.55%。中鐵建預期下半年的鐵路項目招標總金額達5,000億元，中鐵建在未來一至兩年或能增加不少鐵路訂單，並預期下半年新訂單增長達雙位數。
消息方面，集團下屬中國鐵建投資集團等近日組成聯合體中標蘭州市西固區棚戶區改造項目。項目運作方式為「投融資+EPC」的模式，項目總投資約67.5億元。項目開發周期4年。項目資本金為總投資的20%，約13.5億元，其中註冊資本金暫定1億元。蘭州市西固區城鄉發展投資和公司下屬公司出資佔比為2%：98%。除項目資本金以外的其他資金由項目公司作為融資主體通過銀行貸款籌措。上述項目的投標已經公司第四屆董事會第二十五次會議審議批准。
中鐵建預測市盈率5.32倍，市賬率0.61倍，估值在同業中並不貴。趁股價漸形成反彈勢頭伺機上車，博反彈目標為1個月高位阻力的9.45元(港元，下同)，惟失守8.41元支持則止蝕。
看好中移動留意購輪20203
中移動(0941)昨隨大市回落，收報65元。若看好該股後市表現，可留意中移摩通購輪(20203)。20203昨收0.08元，其於明年12月2日最後買賣，行使價69.89元，兌換率為0.1，現時溢價8.75%，引伸波幅21.6%，實際槓桿19.1倍。