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吉利汽車(0175)公佈，9月銷量為113,832部，按年減少約9%，跌幅較8月的19%顯著收窄。此同時為經過五個月錄得雙位數下跌之後，跌幅首次收窄至單位數字。首九個月銷量為958,110部，按年減少約16%，並達至集團2019年全年經修訂銷量目標1,360,000 部之70%。
主要車型而言，整體轎車銷量表現好轉，重點系列新帝豪9月銷量按年下跌21%，較8月的31.1%跌幅取得改善。於2018年9月推出的繽瑞表現突出，9 月銷量按年增長17%。
另一方面，SUV 銷售表現參差，旗艦SUV 吉利博越9 月按年錄得正增長1%，8 月按年跌4.2%。遠景SUV 銷售表現雖然已較8 月的62.3%跌幅改善，但仍然錄得較大的跌幅，按年跌48%。行業而言，市場普遍預期汽車銷售進一步下跌空間有限，受惠於低基數效應及排放標準切換的影響淡化，第四季有望迎來復甦。
母企與沃爾沃業務合併利好
除了9 月銷量好轉之外，消息層面上亦有另一利好因素。母公司吉利控股與沃爾沃汽車擬將現有內燃發動機業務合併為獨立業務，以建立新的全球供應商，尋求開發新一代內燃發動機及混合動力總成。
上述合併若能落實，對吉利汽車而言屬正面消息。吉利控股與沃爾沃汽車的合作可在研發、生產及採購等方面帶來協同效應。由於沃爾沃汽車早於兩至三年前遇過引擎供應短缺問題，而吉利旗下合資品牌領克01 採用沃爾沃的引擎，因此當時領克01 的付運情況一度受到拖累。預計業務合併後，可完善集團產能規劃，更有效推進擴大產能計劃。而吉利汽車目前亦採用沃爾沃的引擎技術，合併完成後，研發重心分工清晰，資源亦可更有效分配。技術水平提升，有助於加強吉利汽車的產品競爭力。
估值上，吉利2019財年預測市盈率為12.9倍，低於過去五年平均水平的15.8倍。因吉利9月銷量好轉，預計市場反應正面。技術上，吉利近期股價走勢轉強，升破250天線(13.4元)，上望15元。