耀才證券研究部高級分析員 黃澤航
日前，特斯拉高層透露，在上海投建的超級工廠已經進入試點生產，獲得當地政府的生產許可後，生產和銷售將正式啟動。
明年首季料大規模交付
有媒體報道，上海工廠生產的Model3將於11月11日正式亮相，起售價為35.58萬元人民幣，預計今年年底開始小規模交付，明年第一季度大規模交付。
根據特斯拉規劃，上海工廠第一階段產能為3,000輛車/周，預計產能爬坡後，上海工廠產能在2020年有望達到15萬輛/年，未來兩三年有望達到50萬輛/年。此外，特斯拉計劃擴大在華售後服務網絡，以及擴建快速充電站。
國產特斯拉在華銷售腳步臨近，天時地利人和有助市場迎來開門紅，未來亦有望帶動特斯拉產業快速成長，助力中國汽車電動化，相關投資機會值得關注。
由於存在不少共性，特斯拉常被譽為「汽車界的蘋果」，蘋果公司的崛起離不開智慧手機替代功能手機的東風，而特斯拉的未來則離不開全球新能源汽車替代傳統燃油車的趨勢。
目前，世界主要國家和地區的碳排放標準趨嚴，各國政府陸續出台新能源車支持政策，幫助車企加速電動化進程，以尋求新的增長點。例如，德國政府正計劃，2020年至2025年，電動車購車補貼將提高一半，以加速新能源車本國的發展。有機構認為，明年將是全球汽車電動化元年。
作為全球新能源汽車增速最快的市場，中國擁有龐大的汽車市場、高效的製造能力和多樣的優惠政策，不過如今面臨轉型階段的困局，特斯拉入華有望實現破局。
自去年，中國燃油車銷售市場出現拐點向下，跌勢延續至今，與此同時，在補貼退坡影響下，國產新能源汽車於今年下半年開始出現產銷下滑，合資品牌和外資豪車不斷蠶食市場，自主燃油車和國產新能源車的疲軟表現令市場不安，內地汽車行業「彎道超車」的迫切性加速了外資新能源車的到來，帶來了機遇和挑戰。
特斯拉入華，基於貿易環境和成本優勢，有望仿效蘋果公司，培養和拉動一批本土供應鏈企業迅速成長，促進本土車企良性競爭。長遠來看，汽車界的小米、Oppo和Vivo亦有望誕生，特斯拉概念股值得關注。
現有和潛在合作對象或受惠
研究報告顯示，在特斯拉的供應商體系中，電池（日資）、電機（台資）、電控（特斯拉）等核心供應商現階段由外資掌握，中國廠商目前集中在汽車零部件和智慧電子兩大領域。
不過，全球來看，中國電動化供應鏈最為完善，規模最大，並在加速全球配套，現有和潛在合作對象有望受惠，動力電池建議關注寧德時代等，零部件建議關注華域汽車、三花智控、旭升股份等；智慧電子建議關注均勝電子等。
(筆者為證監會持牌人士，無持有上述股份權益)