宋忠平 鳳凰衛視評論員
12月27日晚20:45，暱稱「胖五」的中國大型運載火箭「長征五號」在海南文昌升空。發射後2219秒，星箭分離成功，火箭搭載的「實踐二十號」衛星平台成功入軌。至此，「胖五」本次發射任務圓滿完成。
至此，王者歸來的「胖五」終於彌補了歷史欠賬，可以放眼展望星辰深空，為2020年完成後續的火星探測、探月工程三期「嫦娥五號」、載人空間站、新型重型「神舟」飛船等重大項目打下堅實的基礎。
「長五」技術是新一代運載火箭基礎
在整體運載火箭規劃裡面，「長征五號」是新一代運載火箭的重點型號，更是整個新一代系列運載火箭的排頭兵。這裡的排頭兵並不單是指「長五」個頭大、規模大、載荷能力大，更關鍵的是指「長五」蘊含的技術是其他新一代運載火箭的基礎。
「長五」之所以叫「胖五」，是因為個頭與其他火箭差不多都是50多米，但腰圍直徑從3.35米長到了5米，但不是發福，是更加健壯結實了。「長五」是中國下一代運載火箭技術最複雜的一類，新技術使用了90%，其研製經歷前所未有，其技術挑戰難度之大也是前所未有。在「長五」身上體現了幾個「新」。
一是新發動機。研製火箭的關鍵是發動機質量和性能，「長五」規劃裡就研製了兩款新型發動機，120噸級的YF-100液氧煤油環保發動機和50噸級的YF-77大推力氫氧高能低溫環保發動機。正是這兩種新動力的支撐，才有了「胖五」的一飛沖天。
二是新模塊。研製火箭就是不同模塊的組合，這是現代火箭的基本研製策略。「長五」火箭研製就孕育了多個模塊組合，包括5米模塊、3.35米模塊、2.25米模塊，這些模塊的不同組合就是「長五」家族不同的型號。因此，研製一款「長五」的同時就是研製了一系列運載火箭，「長五」作為排頭兵是當之無愧。
三是新標準。「長五」是中國綠色火箭的新標準，中國航天今後將完全放棄昔日的污染嚴重的上一系列運載火箭，讓環保成為運載火箭的新標準。尤其是大推力低溫氫氧發動機更是中國新一代運載火箭的發展方向。
大推力氫氧發動機中國剛起步
四是新高度。「胖五」讓中國航天的運載能力躋身世界一流國家序列。「長五」的低軌道運載能力達到25噸，同步軌道可以達到14噸，這個技術指標還是比較高的。但「胖五」的技術指標與世界先進水平相比還有差距，這裡面主要指的就是火箭發動機。
其他國家的火箭早就用上了大推力氫氧發動機，我們才剛剛起步，YF-77氫氧發動機推力只有50噸。與此相比，美國的RD-68氫氧發動機推力340噸，歐空局的Vulcain 2氫氧發動機推力130噸，日本LE-7A氫氧發動機推力100噸。同樣，YF-100液氧煤油發動機推力只有120噸，俄羅斯的RD-170液氧煤油發動機推力800噸，RD-180發動機推力400噸，RD-253發動機推力180噸，RD-191發動機推力200噸。這就是差距，必須清醒認識。
此外，中國氫氧發動機採用的燃氣發生器循環方式（開式循環）也需要逐步升級成為分級燃燒的閉式循環，這有助於提高發動機的工作性能。
目前，為了研製「長征九號」超重型運載火箭，中國航天正在着眼於兩款新型發動機和一個新模塊的設計製造，兩個發動機是480噸級的液氧煤油發動機和200噸級的低溫氫氧發動機，一個模塊是指10米模塊。這將會讓中國航天能力再大大上一個新的台階。
相信，隨着中國經濟實力和工業技術基礎能力的不斷提升，中國航天能力完全邁入第一梯隊只是時間問題，「胖五」開了個好頭，萬事開頭難。