韋 君
新冠肺炎疫情促使全球許多國家停工，在經濟前景趨於不明朗下，港股昨日沽壓持續，恒指曾失守23,000關，收報23,175點，跌309點或1.31%，主板成交進一步縮減至1,079億多元。市場觀望氛圍籠罩，預計炒股唔炒市續為市場特色。比亞迪(1211)昨曾高見40元，收報38.6元，收窄至僅升0.2元或0.52%，論表現依然跑贏大市，在國策續有利新能源汽車消費下，預計該股的反彈空間仍在，可考慮續跟進。
比亞迪較早前發出公告表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，延至今日刊發公司截至去年底未經審核財務業績關鍵數據公告，連同2018年同期經審核比較數字。比亞迪較早前公佈截至2019年9月止首三季度業績顯示，實現營業收入938億元(人民幣，下同），按年增加5.4%。錄得純利15.74億元，增長3.1%，每股收益51分。單計第三季，營業收入316億元，下降9.2%；錄得純利1.2億元，倒退88.6%，每股收益2分。
國策利好新能源汽車股
儘管比亞迪去年業績難寄厚望，但國家再次推動在公共領域用車電動化，釋放積極政策信號，將有力提振汽車業的信心。此外，工信部近期將會協調相關部門，對新能源汽車以及相關政策作出調整，進一步推動汽車產業協調健康發展。除了國策利好外，比亞迪計劃在2022年底前分拆電池業務上市，集團正計劃在歐洲及美國建立汽車電池工廠。值得一提的是，集團旗下的刀片電池已進入大量生產階段，預計今年6月份在深圳投產上市。目前大部分新能源車企業已和比亞迪探討刀片電池合作，都可望成為股價後市造好的催化劑。
美銀證券發表報告，維持比亞迪全年新能源汽車銷售目標不變，並將其今年盈利預測上調24.5%，而目標價相應上調至45.1元(港元，下同)。
股價走勢方面，該股年初先是在特斯拉的強勢帶動下，內地新能源汽車板塊整體熱炒，該股於2月20日走高至53.65元始告遇阻，隨着新冠肺炎疫情陸續擴散，其股價又告輾轉回落，並於3月23日走低33.35元的四年低位始獲承接並展開反彈。該股現價已連續4日持穩於10天線(36.95元)之上。趁股價走勢趨穩跟進，博反彈目標為50天線的44.57元，惟失守10天線的36.95元則止蝕。