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楊孝華 全國政協委員
國家發改委今年1月公佈了《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》，明確支持廣東省與香港在「港口、碼頭、機場等基礎設施建設、運營和管理等方面的合作」，並「積極開展與港澳海關合作，深化口岸通關業務改革。」綱要揭示了中央政府十分支持珠三角地區加快融合，並建成超級經濟圈，進一步發揮對全國的輻射帶動作用。擬建中連接香港國際機場與深圳機場的港深機場鐵路，作為港深兩地加強基建合作的一項重要工程，其成敗與否對綱要的精神能否成功落實是其中一項關鍵元素。
加強鐵路效益 便利兩地旅客
港深機場鐵路工程對促進港深兩地的機場的合作相當重要，建成後來往兩地機場的時間可縮短至二十分鐘左右，定必可增加兩地機場的互補作用，促進更大的客量，從而打造出國際級的交通樞紐。為了進一步增加港深機場鐵路的效益，提升鐵路的吸引力，通關及接駁是否便利，也就顯得十分重要。故在計劃興建港深機場鐵路時，應及早做好關卡邊檢及接駁規劃，以便利旅客穿梭港深兩地的機場。
為了加強港深機場鐵路的效益，方便中港兩地居民，及來往兩地的旅客，為此我們提請中央政府邊檢部門：
1、在規劃中的港深機場鐵路，應設有具規模，可容納相當數目旅客使用的中途中轉站，以便旅客能繼續前往香港或深圳兩地的機場，令鐵路更見效益。
2、為了便利旅客，設於深圳的中轉站擬設立邊檢設施，情況一如現時設於香港國際機場內的海天客運碼頭，整個碼頭及轉關通道被納入禁區範圍，旅客在過境期間無須再次辦理出入境及清關手續，便可直接經由轉關通道，轉乘國際航班前往世界各地，又或轉乘渡輪前赴澳門、深圳及珠三角港口，過程便捷舒適。
3、加強港深機場鐵路與內地鐵路系統的接駁。例如鐵道部即將研究興建長達2,000公里的珠三角城際鐵路，連接珠三角所有的縣及主要市鎮，實現「一小時生活圈」，故港深機場鐵路的中途中轉站應發展成為交匯轉車站，跟珠三角城際鐵路互相連接，以方便來自各省市的乘客，可以在同一車站內轉乘港深機場鐵路，務求將鐵路提升為香港機場連接珠三角各市鎮的鐵路快線。
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