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楊振耀
到今天為止，我只坐過一次真正的美國大房車。那是三十多年前的往事，細節已不復記憶，好像是到朋友的朋友家開派對，而主人翁家住南灣，派對後主人叮囑司機把我們幾個同學送到天星碼頭，那是第一次接觸美國大房車。司機開的是林肯，在當時還非常狹窄的南灣道及淺水灣道往中區飛馳。事實上到今天為止，上述兩條道路並沒有太多的擴闊工程，還是和過往差不了多少。要我憶述，只能說我當時是坐在一張特大真皮沙發上平穩地高速前進，不旋踵已抵中區。
多年後重述這故事主因是美國的兩大車廠極有可能在短時間內申請破產保護。對老美來說這是可惜，兩大車廠是嬰兒潮成長的美國人，回憶當中重要的一頁。於我等外人來說，通用汽車不代表甚麼，就算是福特也不過是一個普通不過的牌子。今天要以相同的一筆金錢去購車，上述兩個牌子絕不會在考慮之列。莫要說通用汽車在港不成氣候，就算較為普及的福特於我的吸引只有當年的敞篷野馬，除此之外絕無印象，而福特自七十年代後期漸次在香港淡出，所佔市場份額也少得可憐。向前高速飛馳的特大真皮沙發已經成為歷史的一部分。而我個人相信，如果歷史任務已然完結，就該讓它靜獃在回憶的一角。製品假若沒有市場，強要它苟延殘喘作甚？所謂強求無益，倒不如來個光榮引退。市場向來最現實亦是最殘酷，強要支撐下去雖是主觀可以決定，但總逃不過被市場淘汰的客觀命運。如果早已沒有了市場，人為地存活下去只有難看。市場早揭示兩大車廠的命運，就躬身下台好了。
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