 放大圖片
■大橋珠海側接線將接入珠海高速公路網中，並可與橫琴島無縫接駁。本報記者 羅冬凱 攝
【本報珠三角新聞中心記者羅冬凱、實習記者唐沿奇珠海6日電】港珠澳大橋珠海側接線走向方案出台。據珠海市交通局方面稱，大橋珠海側接線將採用地下隧道方式從拱北、澳門兩口岸間底下穿過，終點將與廣珠西線高速公路、江珠高速公路銜接。接入珠海高速公路網後，大橋將與珠海橫琴島、珠海港實現無縫接駁。
珠海側接線耗資60億
在5月6日舉行的珠海新聞通氣會中，珠海市交通局局長鄭潮龍介紹，港珠澳大橋珠海側接線的規劃方案已經確定。按照規劃，珠海側接線主線按6車道高速公路標準建設，設計速度達每小時80公里，起自珠海口岸人工島，採用地下隧道方式，從拱北、澳門兩口岸間底下穿過，再與地上交通網銜接。側接線全長13.89公里，其中地下隧道長約2.8公里，穿山隧道2.82公里，橋樑近6公里，含息總投資60.1億元。「至於地下隧道中，能否上下客等問題，會和大橋辦進一步溝通。」
大橋珠海側接線已確定由廣東省交通集團投資建設，且該項目已納入廣東省09年重點建設計劃，在用地、審批、收費還貸等方面將享受相關政策。鄭潮龍接受記者專訪時十分有信心，稱大橋珠海側接線一定會與廣珠西線高速公路、江珠高速公路相連接。「相關規劃已報請珠海市政府同意，也已上報廣東省交通廳。」
大橋可無縫接駁橫琴
目前，珠海市交通局正規劃建設廣珠西線珠海段的建設，該項目起於廣珠西線高速公路終點，終於珠海橫琴口岸，全長18公里。大橋珠海側接線與廣珠西線高速銜接後，可無縫接駁到橫琴島。同時，側接線與江珠高速、未來的金港路均有銜接，借助大橋，從香港到珠海港也可縮短至1.5小時。
|
放大圖片
