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■港鐵車務主管蔡德贊表示，西鐵九龍南線通車後，估計約1萬乘客需要在紅磡轉車到尖東站。本報記者曾慶威 攝
【本報訊】（記者 譚靜雯）造價高達83億元，貫通東、西鐵線的港鐵九龍南線，於本月16日通車，紅磡將成為東、西鐵列車的總站。通車後，乘搭東鐵線的乘客不可直達尖東，須在紅磡站轉車，繁忙時間需等候1至2分鐘，非繁忙時間則需等候5至6分鐘，估計最少一萬名乘客受影響。另南線通車後，尖東將改為西鐵中途站，來往紅磡及尖東站的列車將「遲開早收」，列車收車及開車分別較現時提早近1小時及延遲36分鐘，預料最少200名乘客受影響。
連接東鐵線尖東站及西鐵線南昌站的九龍南線通車後，東、西鐵線將同改以紅磡為終點站，日後乘客搭西鐵線將可直達尖東及紅磡站，由屯門至尖東車程將較現時節省20分鐘，西鐵繁忙時間則會加強服務，由現時每班3.5分鐘，加密至每3分鐘一班。不過，東鐵線的乘客如前往尖東，須在紅磡站下車，並到對面月台等候轉車，繁忙時間需等候1至2分鐘，非繁忙時間則需等候5至6分鐘。
尖東站隨西鐵遲開早收
九龍南線通車後，東鐵線乘客可轉乘西鐵到新界西沿線各站。港鐵車務主管蔡德贊預計，西鐵線的客流量每日將增加3萬人，東鐵線的乘客量則維持不變。他說，每逢有新線路開通，都有可能發生訊號故障，港鐵已為員工進行演習，模擬發生不同事故，亦準備足夠人手及穿梭巴士，接載乘客由紅磡至屯門。
不過，九龍南線通車後，尖東站的首尾班列車將跟隨西鐵線的服務時間。蔡德贊表示，新界西北及新界東的居民均可受惠，只是個別乘客受影響，預料紅磡來往尖東站「遲開早收」，有逾100名乘客受影響，建議乘客可用較迂迴的方法到尖東。他舉例，乘客可於紅磡搭「回頭車」返九龍塘站，再轉乘觀塘線及荃灣線到尖沙咀。但由於觀塘線將於凌晨12時42分收車，屆時將有3班由紅磡開出列車的乘客，趕不及轉線到尖沙咀，估計受影響乘客有200人。
另根據港鐵網上資料顯示，乘客現時直接由紅磡至尖東只需4分鐘，但若採取較迂迴的方法，乘客需22分鐘才可到尖沙咀。
九龍南線通車前夕，東鐵線紅磡和尖東站將提早50分鐘收車，在凌晨12時30分起，所有南行列車則會以旺角東為總站，方便工作人員在紅磡和尖東站更新訊號系統、接駁架空電纜等。港鐵料約100名乘客受影響，屆時會安排接駁巴士，在旺角東接載乘客往紅磡和尖東站。
藍紅兩色牌分辨東西鐵
港鐵的車站指示牌將利用藍及桃紅色，方便乘客辨別東、西鐵線，藍色是東鐵線到羅湖或落馬洲，桃紅色則是西鐵線去屯門。另本月9日開始，港鐵安排400名顧客服務大使在來往紅磡及尖東站的列車上派發傳單，並在紅磡加設大型顯示屏，列出即將開出6班列車的時間、月台編號及目的地等，提醒乘客新列車服務的安排。
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