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香港近年銳意發展跨境基建，推動粵港兩地關係更趨緊密，隨著港珠澳大橋及深港機場鐵路駁通香港機場，香港和深圳機場將拉近，相互間可互補優勢。特區政府認為，在兩地交流日益頻繁下，應結合香港機場擁有較多國際航線，以及深圳機場擁有較多國內航線的優勢，鞏固香港作為區內的國際航空港的地位。
港航站客貨量 全球居先
香港機場客運量位列世界第4，單在2008年總客運量超過4,860萬人次，貨運量更稱冠全球，總航空貨運量逾360萬公噸，每天約有750班航機升降，航空公司總數約80家。機場航線跨越世界各地，直達約150個航點，當中約有40個為內地城市，從香港機場出發，可於5小時內飛抵全球半數人口居住地。
相反深圳機場在國際航點略有不足，至2007年底僅覆蓋34個國際航點，包括美國、日本、韓國、比利時、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、澳門等國家和地區，但卻擁有68個內地城市的航點，已擠身內地第4大機場，每周往返內地城市的航班達到3,173班，在內地城市的覆蓋面，遠遠超出香港機場的範圍。
深圳機場 擁68內地航站
運輸及房屋局局長鄭汝樺早前出席立法會會議時稱，香港機場已是國際與區域的主要航空樞紐，是世界各地旅客及空運貨物進出內地的主要門戶，發展新跨境運輸基建設施會有助加強香港和深圳，以及珠江三角洲等地的經濟融合，令人流、貨流更加暢通無阻，鞏固香港作為區內的國際航空港的地位。
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