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■中國鐵路里程如今已是亞洲第一，但「一票難求」現象依然存在。圖為9月3日，國家重點工程項目雲南大麗鐵路全線鋪通。 新華社
中國鐵路里程如今已是亞洲第一，旅客發送量等多項指標世界第一，最新研製的動車組達到世界一流水準。新中國成立時，鐵路里程為2萬多公里，裝備標準極低。2008年底，鐵路里程達8萬公里，位居世界第二。
中國鐵道博物館裡陳列的一台台不同時代的機車，見證了鐵路事業發展的輝煌歷程。1952年青島四方機車車輛廠製造出首台解放型蒸汽機車，就在館中展覽。當時，這一機車時速為70公里，開創了中國機車工業騰飛的先河。時光荏苒，時速達350公里的動車組已在京津城際鐵路上運行，成為世界上運營時速最高的高速鐵路。「跑得最快，坐着更舒適。」鐵道部副總工程師張曙光說。
巨大成就背後，還存在巨大差距。8萬公里的鐵路，平均到每個人頭上還不到7厘米，僅一根香煙長。運力不足矛盾仍突出，「一票難求」現象依然存在。每年春運，乘車難問題尤其令人頭疼。「解決之道，只有加快建設、增加運力。」鐵道部新聞發言人王勇平說，「到2012年，鐵路運營里程總量將達到11萬公里。」
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