|
【本報訊】（記者 朱樂汶）有消息指3條過海隧道分流的顧問報告建議紅隧向高用量車輛，如中、重型貨車等加價，紓緩紅隧的擠塞問題，引起多個「搵食車」團體不滿。貨櫃運輸業職工總會對此表示強烈反對，揚言若有關建議落實，不排除會發動堵塞行動。另有貨櫃業界認為，無論紅隧日後加幅多少，都會令貨櫃業的經營環境百上加斤，屆時惟有將增加之成本全數轉嫁客戶，最終對車量分流作用不大。
貨櫃運輸業職工總會主席趙資強強烈反對紅隧向個別車種「開刀」。他擔心，若加價後，司機將成本轉嫁貨主，貨主改以其他途徑運貨，香港的貨櫃物流業便會倒退，屆時只會得不償失。他揚言，如果港府日後堅持加價，不排除發動堵塞隧道口行動，以示抗議。
業界：分流措施勢推高通脹
香港落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉亦反對報告建議的加價方案。他舉例指，現時重型貨車使用紅隧收費為30元，計及10元的每條額外車軸收費（每輛重型貨車一般有5條車軸，首2條車軸免費），來回收費共120元，使用東區海底隧道來回的成本更高達300元。若紅隧日後針對性地向貨車類別加價，屆時必定會推高通脹，亦增加運輸業界的運營成本，使業界壓力更大。
他認為，近年香港多條行車隧道如大老山隧道的累積加價幅度已相當驚人，港府不應再利用加價手段，逼使貨車司機改用由私人財團管理的西隧及東隧。「現時貨櫃業的經營環境已經陷入吊鹽水困局，若再加重司機負擔，甚至犧牲貨櫃業利益來解決隧道問題，實在不太公平。」他希望當局在收到顧問報告後諮詢業界意見，否則勢必帶來極大反響。
|
