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■莊偉茵強調，國泰推行時薪制逾10年，公司無意作出改變。本報記者潘達文 攝
工潮一直是全球航空事業的其中一個隱患，原因是這個行業相當倚重員工服務，員工猶如企業最重要的「生財機器」，而這些「機器」有情緒、有思想，更有私慾，如果感覺企業理念和行為有違個人的信念或利益，隨時發動工業行動。環觀全球航空業，工會勢力抬頭，每每把員工權益凌駕整間企業的利益，把航班服務視作爭取個人利益的籌碼，作出損害企業、乘客、行業的偏激行動，拖垮整間企業，最終結果是「同歸於盡」，更遑論員工個人利益。
工會若咄咄逼人 最終同歸於盡
全球航空業工潮頻仍，國泰深明工潮打擊企業業務，甚至長遠的企業形象及商譽，造成有形及無形的損失，因此已於事態未發展至最壞時「出手」，早前已擱置工會最不滿的「每月工時未滿70小時不得調更」的措施，並與工會展開15小時的談判。但資方的讓步，仍未能平息勞方的不滿，工會更要求資方無限期擱置計劃。到底是工會咄咄逼人？抑或是資方誠意不足？社會自有公論，但要提醒工會的是，前車可鑑，英航、法航等國際性航空公司往往因工潮影響乘客信任度，令業績下滑，經營狀況惡化，最終損害企業，也打碎員工的「飯碗」。 ■詹前
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