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【本報訊】（記者 譚靜雯）香港3條過海隧道車流量分布不均，香港汽車工業學會會長李耀培稱，西隧加價後，拉大與紅隧的收費水平，不少車主為求省錢只好選用紅隧，勢必「塞爆」紅隧，料每日車流量將增加10%，過海車程亦較現時增加5至10分鐘。為平衡3隧的車流量，運輸及房屋局早前委託專家進行研究，料將於本季內完成顧問報告。據悉，顧問專家建議增加紅隧收費，或者延長東隧及西隧專營權以換取減價，甚至建議港府考慮回購西隧。
港府發言人指出，西隧今次加價對紅隧車流量的影響不大。2008年西隧加價後，該隧道每日平均有47,742架次車輛使用，較之前跌2.2%；至今年首5個月，每日平均車流回升至52,304架次，較加價前升7%。紅隧自西隧加價後初期，每日平均有121,245架次車輛使用，較加價前跌1.3%。
李耀培表示，西隧加價後，部分車主為節省費用，會改用紅隧過海，屆時紅隧擠塞情況或會進一步惡化。他又說，西隧今次加價或令收益「因加得減」而降低，並加重紅隧負擔。
三隧車量不均 或回購東西隧
現時香港每日平均有超過23.2萬架次車輛使用3條過海隧道，但約一半車輛使用收費最便宜的紅磡海底隧道，3隧車流量不均及紅隧塞車問題引人詬病。港府早前聘用顧問研究3條隧道流量不均的問題，研究回購東西兩條隧道、延長經營權等可行性。城大經濟及金融系副教授李鉅威表示，回購隧道涉及龐大公帑，加上回購後管理及營運都要由港府全數負責，未必可行。
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