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吳康民
中國早已奠定汽車王國的地位，產銷均居世界第一。去年生產汽車一千三百七十九萬多輛，銷出近一千三百六十五萬輛。今年仍然保持產銷強勁勢頭，第一季度產銷均分別超過四百萬輛，並且正由汽車產銷大國向世界汽車強國穩步邁進。
要成為世界汽車強國，第一步便要有更多的自主品牌，第二步便要有更多有創新技術的節能車、環保車面世。
大家知道，中國有許多中外合資的汽車廠，其中以日本的豐田、本田、萬事得，德國的大眾、寶馬，美國的福特，韓國的現代等最為著名。在發展汽車工業方面，引進外國先進技術，吸收外國管理經營經驗，可以說是一條必經之路。但長期依賴外國技術，沒有自主品牌，便不可能發展成為汽車強國。
經過多年努力，根據去年統計，我國自主品牌乘用車共銷售了四百五十七萬七千輛，佔乘用車銷售總量的百分之四十四點三。到了今年第一季度，自主品牌乘用車的銷量為一百七十三萬四千九百輛，已佔乘用車總銷量的百分之四十九。從無到有，今天的自主品牌的乘用車已佔了市場的半壁江山。
至於節能環保的新能源車，是當今世界汽車工業發展的大趨勢。最近北京的國際車展，我國東風汽車廠便展出這類新能源汽車四輛；奇瑞汽車廠也不甘人後，也有四款已可批量生產的新能源汽車亮相。其中M-11採用混合動力，比單純採用傳統內燃機的車型可以節省百分之三十的燃油。
吉利的電池車續航能力達到八十公里，最高時速一百五十公里。另外一款還採用智能啟停技術。
不久前的北京車展是國際汽車大檢閱的一大盛事。展出汽車九百九十輛，其中全球首次展出的汽車八十九輛，新能源車九十五輛，概念車六十五輛。而中國迅速崛起的自主品牌和新能源汽車都引起世界各汽車王國的注目。
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