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■九巴引入超級電容巴士在本港測試，只需3分鐘便可充滿電，行走5公里。本報記者羅敬文 攝
【本報訊】（記者 羅敬文）在上海世博園區內穿梭的超級電容巴士「gBus」，已運抵本港開始測試半年。九巴稱，該款巴士現構思可在啟德新發展區引進使用，只需3分鐘便可充滿電，行走5公里；每公里燃料成本約1至1.5元，較傳統柴油巴士3至4元便宜，但因須在巴士候車站加設充電設施，料整體成本略高。
九巴最近引進全港首部超級電容巴士，屬單層設計，最高車速為每小時70公里，每次充滿電後可行駛5公里，相當於尖沙咀至深水埗的路程，毋須使用架空電網，亦不會排放廢氣。九巴首席機械工程師沈乙紅表示，巴士車長可趁上落客期間把車頂的「集電弓」升起至候車站的電網，只需30秒快速充電便可行駛1公里。
只供員工往返兩車廠
沈乙紅表示，超級電容巴士可把煞車所產生的能量回收使用，使每公里燃料成本較目前柴油巴士便宜，但卻須投資改建巴士候車站，加設充電設施。他又稱，超級電容巴士與本港單層巴士的外觀沒太大分別，同樣載客70人，並指現時引入測試的是左𡟼車，只供員工來往美孚及荔枝角車廠。
九巴董事總經理何達文表示，該款巴士已在上海試驗4年，每輛約需200萬元，較柴油巴士略貴，但在燃料成本上較廉宜，期望在本港測試期收集數據，長遠可在本港啟德引入該款巴士。他又稱，因要投資充電設施，而涉及電動車等零件保養問題，料整體成本會較柴油巴士略高，但未有回應會否構成加價壓力。
至於九巴現正申請加價8.6%，何達文強調，加價是迫不得已，指上半年油價較去年同期增加46%，相當於1.3億元，過去3年亦有增加員工薪酬，而九龍南線等新鐵路項目，已使今年上半年載客量下降2.4%，有需要申請加價。
他又稱，期望可與市民達成共識，研究縮減部分或重組路線，減低營運成本。
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