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■廣州市近日提出未來5年的交通治堵大計。圖為廣州市交通堵塞一景。資料圖片
香港文匯報訊（記者 唐苗苗 廣州報道）日前，廣州市召集30名國內外知名專家組成交通治理專家組，研討《亞運後廣州中心城區緩解交通擁堵方案(討論稿)》。該方案共提出30項措施，分三步規劃了未來5年廣州交通的治堵大計。主要內容包括抽疏中心城區功能和人口、重點發展公車地鐵等公共交通、研究定價徵收交通擁堵費、禁止外地車輛進入廣州市區等等。與北京不同的是，廣州的治堵方案沒有提及要「限制私家車上牌」。
該方案由廣州市交委牽頭組織有關部門聯合研究制定，30名專家討論後，原則上同意方案。方案共提出30項「治堵」措施。在今年，廣州將重點推進山水新城、南沙濱海新城，以及番禺、南沙等六個外圍城區的規劃建設，加快完善公共服務資源的配套和城市服務功能，增加就業崗位，達到疏解中心城區人口和交通的作用。
5年大計 分三步實施
方案提出，落實緩解交通擁堵將分三步走。第一步，2011年率先從財政、用地、路權、信號等方面制定「公交優先」落實措施，新建110公里的公交專用道網絡；第二步，至2013年，公交專用道里程超過300公里。2013年全市公共交通佔機動化出行比例力爭達到65%(目前為59.6%)；第三步，2014年到2015年，基本實現公共交通和個體交通協調發展。初步完成過渡區貨運市場和內環路以內對交通造成影響的批發市場的搬遷。通過合理調整城市空間布局，促成外圍組團城區發展。到2015年，「公交優先」全面落實，基本實現公共交通佔機動化出行比例達到70%的目標。
擬徵擁堵費 限外地車入市
此前被討論多時的交通擁堵費問題，此次方案再度將其提上日程。方案表示：「借鑒新加坡和倫敦經驗，研究提出符合廣州實際的調節交通擁堵費的時段、範圍、定價基準和收費形式，對可能面臨的問題提出解決方案。」此外，還將研究推行禁止非廣州市籍機動車在廣州市區行駛的措施。
幹道時速 不低25公里
另外，方案提出，在全面啟動「治堵」措施後，5年內將力爭廣州市中心城區幹道車速保持不低於25公里/小時，用3年的時間重點發展公共交通，緩解中心城區交通節點擁堵，保證城市交通正常運轉。
據了解，目前，廣州全市機動車達214.5萬輛，其中汽車保有量達161萬輛，去年新車上牌量超過30萬輛。廣州私家車千人擁有率已高達90輛/千人。
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