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■西九文化區的運輸網絡設在地底，地面是零排放環境。 資料圖片
香港文匯報訊 (記者 羅敬文、鄭佩琪) 身兼西九管理局主席的政務司司長唐英年曾表示，冀能夠將西九文化區打造成「零碳社區」。《城市中的公園》除有大片「綠林」外，還設有地底運輸系統，所有汽車只能於地底行駛，地面則有載人架空鐵路，整個文化區地面將是「零排放」空間。Foster+Partners設計團隊強調，興建地底運輸系統不會導致造價超支，地底範圍只供運輸設施使用，不會開設商店。
地面興建載人架空鐵路
根據《城市中的公園》方案內容，所有運輸交通設施設置在地底，地面將興建自動載人鐵路連接各通道及主要場地，貫通整個西九文化區。汽車只可於地底行駛，避免影響地面的行人範圍，除北面設有落客區，地底各處設有緊急通道，主要場地容許的士及貴賓車輛出入。現階段估計，遊客由地底運輸系統前往各場地，需時少於6分鐘。除單車外，遊客不會在文化區地面範圍發現車輛「蹤影」，但會有載人架空鐵路，設6個車站連接廣東道與油麻地避風塘能源中心。
造價不會推高整體開支
西九文化區選址鄰近西隧出入口，該處地底本已有多條鐵路貫穿，包括港鐵機場線、九龍南線、東涌線等，日後更會有廣深港高鐵(香港段)通車，地底交通運輸網絡早已「縱橫交錯」，要在如此「複雜」的地底環境建造文化區的地底運輸系統，設計及興建均會有難度。Foster+Partners公司合夥人懷特表示，經專家研究及評估，認為於地底興建運輸系統是可行，且造價不會推高整體開支，也不會超出預算。該運輸系統將建於現有鐵路系統之上，但不會太深入地底。
懷特說，地底運輸系統有3個主要出入口接駁地面，2個出入口位處廣深港高鐵香港站附近，另一個則位於廣東道的交通接駁點附近。他強調，文化區不會有地底商場，地底只會有運輸交通設施，不會有商店。
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