 放大圖片
■鍾健華(右三)表示，憂慮全職車長無法長時間行走固定路線，不但影響服務質素，更隨時發生交通意外，促九巴改善車長待遇，解決人手長期不足問題。香港文匯報記者鄭啟源 攝
香港文匯報訊（記者 鄭啟源）巴士作為主要公共交通工具，安全問題備受關注。工聯會汽車交通運輸業總工會九巴分會指出，近期九巴車長被乘客投訴「行錯路」個案大增，應歸咎九巴強迫行駛固定路線的司機，轉任後備車長充當「替更」所致。工會指出，近年九巴無法聘得足夠車長，要邀請退休車長擔任兼職，為吸引退休司機重投工作，九巴又要求行駛固定巴士線的全職車長輪流擔任後備車長，讓兼職司機行駛固定路線，結果不但令全職車長收入下跌，更因車長對其他路線不熟悉，衍生道路安全問題。
兼職行固定線 吸退休司機
汽總第一副主席鍾健華表示，近年九巴因無法聘得足夠新人入行，要邀請退休車長擔任兼職，惟兼職時薪只有45元未算吸引，兼職司機亦不願充當「替更」的後備車長。九巴今年初就改變策略，要求行駛固定巴士線的全職車長輪流擔任後備車長，騰出空缺讓兼職司機行駛固定路線，吸引退休司機重投工作。
鍾健華指出，巴士車長的底薪偏低，大多靠超時工作補水增加收入，各巴士線的超時工作情況亦不盡相同。當全職車長輪任後備車長期間，因需要駕駛不同巴士線，超時補水方面的收入變得不穩定，個別車長的每月收入更因而跌逾10%。惟最令人憂慮的是政策衍生的安全問題，由於後備車長並非行駛固定巴士線，容易出現「行錯路」的情況，最近5個月就有逾30宗車長因走錯路線被投訴，有10名司機更因而被裁。
工會表示，目前九巴聘有200多名兼職司機，數字更有上升趨勢，憂慮全職車長無法長時間行走固定路線，不但影響服務質素，更隨時發生交通意外，有多年保持「零意外」紀錄的車長，於輪任後備車長的短短一個月內，就已發生2宗交通意外。工會促九巴改善車長待遇，解決人手長期不足問題。
九巴：會提供訓練助熟路
九巴發言人回應表示，續聘退休員工已推行一段時間，目的是希望為退休員工提供工作機會，受聘員工是以兼職形式聘用，需要每年驗身及有良好的駕駛紀錄。九巴因應車務調動需要，亦會指派車長到不同路線工作，但九巴會提供足夠訓練，確保車長熟悉駕駛路線及車型。
|
放大圖片
