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■王國興(右二)聯同公共事業監察組成員於立法會大樓約見3名港鐵代表進行閉門會議，要求港鐵說明噪音成因及落實改善措施，並約定港鐵6月3日到荃灣線實地測量音量。 香港文匯報記者謝雅寶 攝
香港文匯報訊 (記者 謝雅寶) 港鐵荃灣線車廂噪音嚴重，高達98分貝，猶如地盤進行打樁工程。工聯會立法會議員王國興昨約見3名港鐵代表進行閉門會議，王國興會後斥港鐵只會賺到盡，忽視改善列車品質，要求港鐵說明噪音成因及落實改善措施，並約定港鐵6月3日（周五）到荃灣線實地測量音量。港鐵發言人指車廂噪音問題因列車路軌與車輪之間不斷摩擦而造成，已定期進行打磨保持順滑。
王國興上月底聯同公共事業監察組成員乘搭港鐵由荃灣到美孚測量車廂噪音情況，發現沿途車廂噪音超過85分貝以上，最高更達98分貝，對乘客造成滋擾。王國興昨引述港鐵，指列車每逢遇到彎位或加速時必會造成一定噪音，而荃灣站至美孚站均屬「高危」路段，噪音問題亦會出現在路軌打磨後2星期內，隨後則會減弱3分貝，恰好上月工聯會測試在打磨後進行，因此難免錄得高分貝水平。
港鐵允第三季進行改善措施
港鐵方面又向王國興指會盡力解決列車因老化而造成的噪音問題，亦會加強注意打磨程序，並願意就改善車廂噪音問題進行一系列改善措施，包括已與承辦商洽談車廂絕緣工程、今年第3季於荃灣線進行降低車門噪音測試、研究加強卡與卡之間的連接及吸音物料，及於今年底在荃灣、港島、觀塘線加入新型列車。
籲盡快實行列車音源隔絕
王國興會後向記者表示，不滿港鐵以市民為「擋箭牌」，認為當局應與時並進，好好利用去年高達120億元的收入，盡快更新列車，並盡快實行列車音源隔絕措施。他亦不接受港鐵對荃灣線噪音分貝的解釋，指即使噪音在2星期後可減低3分貝，其噪音水平依然維持在95分貝。
港鐵發言人回應，當局一直致力為市民提供安全、可靠及舒適的服務，今年會以40億元替列車進行維修保養。發言人亦解釋，車廂噪音問題主要由列車路軌與車輪之間不斷的摩擦而造成，當局已定期替路軌及車輪進行打磨及使用潤滑劑維持其順滑度，而荃灣線最近一次路軌打磨是在上月初。
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